アポロ宇宙船造句

造句与例句手机版

この空中始動能力は、特にアポロ宇宙船を月へ運んだサターンVのS-IVB段で使われた、オリジナルのJ-2ロケットで重要だった。
アポロ宇宙船の船室はジェミニのそれよりも大きく快適であったが、それでも11日間の軌道滞在は宇宙飛行士にとって辛いものだった。
共演者達は半信半疑で、抵抗するものもあったが、土屋はのちにアポロ宇宙船の月面着陸の中継映像を見て、我が意を得たりの思いだった。
1975年7月17日、アポロ?ソユーズテスト計画においてアポロ宇宙船とソユーズ宇宙船がドッキングし、米ソによる宇宙開発競争が一段落した。
（アポロ宇宙船が280億ドル、そのうち司令?機械船が170億ドル、月着陸船が110億ドル、サターンI、IB、Vロケットが約460億ドル。
アポロ9号はアポロ宇宙船全体として唯一の地球軌道テストで、2基のサターンIBロケットの代わりに1基のサターンVロケットで打ち上げられた。
アポロ宇宙船が全ての操作が手動であったのに対して、ソユーズL1宇宙船は基本的に全自動操縦で、人間が操縦桿を握るのは緊急時のみとされていた。
アポロ9号は初めて宇宙で行なわれたアポロ宇宙船全体のテストであり、宇宙船を構成する3つ目の重要な部分である「月着陸船」のテストも含まれていた。
アポロ宇宙船は多目的ドッキングモジュールの先端（写真の向こう側）から月着陸船の時と同じ要領でドッキングし、スカイラブ内部へ乗り込む形になっている。
しかし体が弱く入退院を繰り返していて、総一郎とのデートで大阪万博に行くも4時間並んだ末に日射病で倒れてしまい、月の石やアポロ宇宙船が見られなかった事を心残りにしていた。
用アポロ宇宙船造句挺难的，這是一个万能造句的方法
なお、1975年のアポロ?ソユーズ共同飛行計画でも、ソユーズ19号とドッキングを行なうアポロ宇宙船の打ち上げの際には、スカイラブ2号から4号までと同様の発射方式が取られた。
遠距離の例では、アポロ宇宙船（11号、14号、15号）が月面にコーナーキューブによるレーザー反射鏡を設置しており、地球からレーザーを発射して月までの距離の測定に用いられている。
同時期はアメリカでアポロ宇宙船が人類初の月面着陸を実現した頃で、アポロ宇宙船に採用されたMOSと呼ばれる方式のLSIをQT-8Dも使用したので、「アポロが生んだ電子技術」というキャッチフレーズがついた。
同時期はアメリカでアポロ宇宙船が人類初の月面着陸を実現した頃で、アポロ宇宙船に採用されたMOSと呼ばれる方式のLSIをQT-8Dも使用したので、「アポロが生んだ電子技術」というキャッチフレーズがついた。
しかし、予算削減のためアポロ計画は20号までの予定があったところを17号で中止となり、残されたサターンブースターとアポロ宇宙船は続くスカイラブ計画や、旧ソ連のソユーズ宇宙船とのドッキング?ミッションに使用された。
アポロ誘導コンピュータ(-ゆうどう-)とは、アポロ宇宙船の全航行機能を自動制御し、宇宙飛行士が飛行情報を確認/修正するためにリアルタイムで使われた組み込みシステムである(英語ではApollo Guidance Computer(AGC))。
アポロ宇宙船のハードウェアとミッション上の諸操作はさしたる問題もなく完了し、月軌道への投入と離脱に用いられる補助推進システム（SPS: Service Propulsion System）およびすべての重要なエンジンは8回の噴射で完全な作動を示した。
このような効果は起こりうるもので、アポロ計画の宇宙飛行士たちが月へ向かう飛行の途中、目を閉じるとこのような閃光が見えたことを実際に報告しているが、アポロ宇宙船の飛行士たちが見た光は非常に高エネルギーの宇宙線を受けたために起きたもので、ベータ粒子によるものではない。
アポロ17号を最後に計画は打ち切られ、スカイラブ計画に移行したが、1975年に冷戦の雪解けを象徴する「アポロ?ソユーズテスト計画」においてアポロ宇宙船「アポロ18号」はふたたび軌道上を飛び、ソユーズ宇宙船とのドッキングをはじめ、長く宇宙開発の競争相手であったソ連との共同実験を行っている。
太平洋と大西洋に接しているアメリカではアポロ宇宙船やマーキュリー宇宙船にあるように主に着水を行い、接している海がほとんど北極海というロシア（及びソ連）ではソユーズにあるように地表近くで逆噴射ロケットにより着陸している（ガガーリンの乗ったボストークは逆噴射ロケットを持たず、パラシュートで減速後、戦闘機のように乗員を座席ごと船外へ射出していた）。