内噪声造句

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前人的研究表明，这些建筑物的室内噪声主要是从门、窗等相对单薄的地方传入的。
在明确了汽车车内噪声产生机理及其频率结构的基础上，采用整体隔离法对国产某车型的车内噪声进行了试验研究。
先从噪声的危害及控制噪声的意义讲起，再分析影响车内噪声的主要噪声源产生的机理以及控制的基本方法。
客车车内噪声是评价乘车舒适性的一项重要指标，因此，对客车车内噪声的控制也逐渐引起各生产厂家的重视。
摘要阐述汽车车内噪声来源与产生的机理，系统的论述在设计过程中如何从控制噪声的角度出发考虑产品的结构、材料等。
但是，目前国内对客车车内噪声控制的系统研究文献较少，各客车生产厂家对车内噪声的控制还处在摸索阶段。
本文针对国内外汽车车内噪声的研究现状，对汽车噪声的分类以及噪声控制方法进行总结。
摘要通过测量分析发动机舱内噪声频谱特性，对某型客车发动机舱的原用吸声材料进行测量，并得出了原有材料选用不适当的结论。
随着现代汽车技术的不断发展，车内噪声特性已成为汽车乘坐舒适性的重要评价指标之一。
设计了三种不同的试验工况：原地试验、拖行试验、道路试验，并用传递函数方法对试验结果进行分析，总结出一种简便准确的分析车内噪声传递路径的实验手段和分析方法。
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改善车辆内部声学环境，降低车内噪声水平，是各国政府和车辆生产厂家共同关注的问题，汽车车内噪声的研究已受到普遍重视。
本次测试的车辆车内噪声主频带为20 2khz ,可依据此频段进行新型车的设计和车体内部隔声吸声材料的选择。
成功地将传递率的概念引入到汽车车内噪声传递路径分析之中，从振动能量的角度分析汽车各部位减振效果，并通过编程对试验数据的分析验证了该方法的可行性。
吸声隔断是我公司根据办公空间的噪声研制开发的新产品,技术水平领先,可以满足控制噪声,改善音质的需要,对消除室内噪声污染,促进身心健康,提高工作效率,将起到明显良好的效果。
摘要基于国内对汽车车内噪声控制标准的提升，运用目前国内外对噪声主动控制方面的研究成果，结合汽车本身的特点，利用压电陶瓷对车内噪声进行主动控制的研究。
总之，如果客车制造商把低噪声作为新产品开发目标之一，进行合理的车身外型和结构设计；选装低噪声的底盘部件；同时，在客车的制造过程中，针对不同的声源，根据科学性、先进性、经济性的原则，综合利用隔声、吸声和减振技术，采取相应的措施，就能够有效地控制大型客车车内噪声。
该前端系统工作在uhf频段,工作带宽5 . 1mhz ,带内噪声系数小于0 . 5db ,带内增益大于20db ,带外抑制大于60db ;不仅具有很高的灵敏度,而且具有很强的抗干扰能力;主要由高性能的超导滤波器、低温低噪声放大器及制冷系统三部分组成。
对此提出了在传统的传递函数和相干函数分析的基础上结合频率统计，选出优势频率的方法来考察噪声源对车内噪声的影响，为制定客车车内噪声治理方案提供了可靠的依据。
摘要运用多通道噪声测试与分析系统，对运行中的铁路客车进行了多点同步车内噪声测试和分析，得出了在不同工况和不同运行速度时的车内噪声的现状和分布规律，确定出车内噪声发生的主频带，对既有线铁道车辆和将来的高速铁道车辆进行防噪降噪设计具有较高的参考价值。
此外还计算了该台阵的台阵响应，发现台阵响应的主瓣高而尖；旁瓣很小，这歪姐钮远宣腔挝踏数公镀壁韶逼上拢唆精确啻应：有关此台阵的检测能力，只能给出一个粗略的估计，因为评价一个台阵对地震事件的检测能力需要获得为期一年的观测资料，才能给出一年内噪声场变化的相关值曲线，最终给出更加符合实际的台阵检测能力。