建铁路造句

• 第十九条在山区、丘陵区、风沙区修建铁路、公路、水工程，开办矿山企业、电力企业和其他大中型工业企业，在建设项目环境影响报告书中，必须有水行政主管部门同意的水土保持方案。
• 随着铁路客运量的不断增长，铁路亟需提高客运能力，但是从国家现有的经济能力来看，许多地段一次性修建双线城际客运专线还不具备条件，计划建成的城际线路也不可能完全用于客运，因此如何解决以客运为主的单线铁路能力的计算就成为新建铁路首先要解决的问题。
• 该章然后对组建中国铁路企业集团做了理论分析，详细界定了铁路企业，分析了铁路企业的行业特征，解决了组建铁路企业集团的前提条件，基本原则和股权选择等问题，实证分析了分析代表运输企业和饮路工程企业的广铁企业集团和中铁二局集团的组织结构模式和深人治结构极式，并提出了一些值得注意和加以改善的问题。
• 本文的研究对象是新建铁路项目的路网效益计算和交通方式的优选，对于同一地区不同交通运输方式的比选问题，本文通过对各种常用方法进行研究比较，采用了层次分析法，建立了相应的层次分析法模型，并编制了matlab ( mattresslaboratory )计算程序。
• 同时，文中针对现有经济评价办法中新建项目路网效益计算较粗略的问题，结合铁路建设项目具有系统性的特点，从线路运输的客货od ( origin - destination )流入手，参考相关径路比较表，划定新建线路的路网影响范围，运用转移率配流法，计算出新建铁路分流运量大小，从而较准确的计算出新建铁路项目的路网效益。
• 通过对遂宁至内江段新建铁路、高速公路及维持既有公路运输系统三方案进行优选，得出结论：修建遂内铁路方案为最优方案；遂内铁路的路网效益计算表明：该铁路的修建，大大加强西部地区铁路网，提高路网机动能力，强化了西南西北通道与西南出海通道的联系。
• 摘要以新建铁路穿越石门台自然保护区的工程为例，从景观生态学角度出发，采用景观空间结构分析方法，通过对环境中各斑块类型的优势度计算及对比，预测工程建设将对保护认生态环境影响的程度。
• 摘要对新建铁路宜昌至万州线宜昌长江大桥深水基础、大跨度混凝土连续刚构梁、大跨度钢管混凝土拱等施工过程中遇到的关键技术问题进行了研究，并对各个问题提出了解决方案，对实施性施工有一定的指导意义。

• 建铁路的英语：rr