横摇造句

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最后，对可控被动式减摇水舱的控制系统进行设计，除了进行理论研究外，进行减摇水舱模型性能试验是研究可控被动式减摇水舱性能、进行船舶横摇运动预报的不可缺少的步骤。
机载isar对舰船成像依靠舰船与雷达视线( rlos )之间的相对转动,它由飞机与舰船航行引起的相对运动和海浪作用下舰船自身摇摆(横摇、纵摇、偏航)产生的转动组成。
应用控制理论通过预测随机海浪扰动下船舶的横摇、纵摇运动的摇角值，按照所设计的控制规律实现在不受实际海况限制的情况下调整船上物体的空间位置，使此物体保持水平状态的目的。
实践表明，该水舱适用于多种类型船舶，不仅能减小船舶在波浪中的横摇和抵抗静倾角，还可以提高装卸效率，减少运输成本，为改善船舶的舒适性和安全性开辟了有效途径。
两套电液伺服系统均使用流量电液伺服阀(采用外供油方式) ，其中模拟横摇力矩的伺服系统采用齿轮齿条摆动液压油缸，配有扭矩传感器，模拟横荡力的伺服系统采用双出杆液压油缸，配有两个压力传感器和一个位移传感器。
考虑到一般情况下，求解hji是非常困难的，并且也只能得到近似解，因此，在系统设计时，针对具体非线性系统的特殊结构以求解hfl是系统设计的一种行之有效的方法，基于以上考虑，对一类具有广泛工程背景的非线性系统，提出了一种求解hfl的有效方法，便于实际应用。最后，从波能谱的角度，研究随机海浪的仿真问题，给出了船舶横摇仿真中需要的随机海浪有效波倾角的仿真方法。
本文根据统计叠加理论，采用ittc单参数标准海浪谱仿真模拟实际的长峰波随机海浪，进而实时仿真长峰波随机海浪对船舶的随机扰动，对船舶在海浪中的横摇和纵摇运动进行了时域仿真，得到船舶摇荡运动的横摇角信号( t )和纵摇角信号( t ) 。
最后论文作者利用所设计的水舱试验台架对规则波作用下的船舶横摇、横荡运行和不规则波下的横摇运动进行了试验，并对被动式减摇水舱模型的减摇性能进行了试验研究。
为了给实船装备减摇水舱提供数据参考，结合国家“ 211 ”工程重点投资建设项目“船舶减摇水舱试验装置”的研制工作，本课题对水舱试验台架及横摇、横荡运动进行了较深入的分析和研究。
为了能更好的模拟海浪作用于船舶的横摇力矩，选取了电液伺服阀、齿轮齿条摆动液压油缸和扭矩传感器的型号，建立了电液力矩伺服系统的传递函数模型，求取了系统参数，并对系统进行了仿真研究。
用横摇造句挺难的，這是一个万能造句的方法
为不同的海情选取了加权阵，求出控制器，完成了船舶舵鳍联合控制系统的设计工作最后，用matlab语言对控制器进行仿真，从仿真曲线和仿真数据可以看出，使用状态反馈h ~控制理论设计出来的控制器对艏摇与横摇有较好的控制效果，而对横荡控制效果不理想，基本达到控制目的。
控制策略是根据横摇角度和边舱液位信号的变化来对气阀进行控制，采用这种控制策略对可控被动式减摇水舱进行了仿真研究，结果表明所控制策略是行之有效的，可控被动式减摇水舱能在更宽的频率范围内达到较好的减摇效果。
两套电液伺服系统均使用流量电液伺服阀(采用外供油方式) ，其中模拟横摇力矩的伺服系统采用齿轮齿条摆动液压油缸，配有扭矩传感器，模拟横荡力的伺服系统采用双出杆液压油缸，配有一个位移传感器。
为了能更好的模拟海浪作用于船舶的横摇力矩和横荡力，选取了电液伺服阀、齿轮齿条摆动液压油缸、双出杆油缸、位移传感器和扭矩传感器的型号，建立了电液力矩伺服系统和位置伺服系统的传递函数模型，求取了系统参数，并对系统进行了仿真研究。
舰载机灯光引导系统作为舰载机着舰引导特辅装置是载机舰船上不可或缺的特种装置，是保证飞行员的生命安全和舰载机安全回收的重要手段。其在开发过程中以及正式安装使用前，首先要通过在运动环境状态下的性能测试，特别是灯光引导系统中为舰载机提供舰船运动姿态的下滑指示器、横摇指示器以及陀螺地平仪的性能和状态检测，这就需要在陆地上为它们提供一个可模拟舰船在水面运动的载体。
对于船舶摇荡运动这一动态过程，采用时间序列分析的方法，建立系统的自回归模型( ar模型) ，并根据最小aic信息量判定准则保证建立的系统模型为最优化模型。利用参数模型的方式对船舶横摇、纵摇运动的动态数据进行分析处理，揭示船舶摇荡运动的规律，预测船舶横摇角、纵摇角的未来值。
本文系统地介绍了可控被动式减摇水舱监控系统的硬件设计和水舱控制、数据采集软件程序实现工作，然后进行了可控被动式减摇水舱进行了模型试验，根据横摇角度和边舱液位的信号变化来控制气阀的开启和关闭，取得了一定的减摇效果。
研究表明：在某些频率范围内相关水动力系数基本不随吃水变化，只有超过某一频率后水动力系数的值才会出现差异；在横摇方向，水动力系数并没有随着吃水的变化发生规则变化，而是出现了波动现象；近船首剖面的水动力系数计算表明，水动力系数的波动非常大，并远远偏离了平均位置的水动力系数值，值的变化速率也不尽相同，总的看来，上振幅曲线曲率较大，变化较快，下振幅曲线曲率较小，变化较慢；外飘力和波面运动的速度的平方项有关，导致其振动频率和相应运动方向的频率不同；外飘力使升沉向下运动的幅值减小；船速对三个计算量的峰值影响甚微，但对振动频率有明显影响；波幅对船舶运动的影响是明显的，船舶运动的幅值基本上和波幅成线性关系。
其中，可控被动式减摇水舱是一种高效能的减摇水舱，它可以通过自动控制系统调节边舱顶部的气阀开关来调节水舱内水流振荡周期，以适应经常变化的横摇周期，保证在任何海浪作用下水舱都具有良好的减摇效果。