端电压造句

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线路故障定位是配电自动化的一项重要功能,文中提出利用线路始端电压、电流和线路ftu (馈线终端单元, feederterminalunit )的上传信息,结合配电变压器负荷的梯形模糊数模型,运用模糊数学理论通过电流计算来进行故障定位的新方法。
在分析电机功率因数角的变化规律及功率因数角对晶闸管输出电压的影响的基础上,提出了异步电动机在轻载或空载运行时通过检测功率因数并经过一定规则降低定子端电压来达到提高功率因数目的的模糊控制方法,完成了异步电动机节能运行控制系统的软硬件设计,并进行了系统的仿真研究与实验研究。
论文以开关磁阻电动机的理想线性数学模型为理论基础，对其原理特性进行了说明，对开关磁阻电动机的控制特性(转速、转矩) 、可控参数(导通角、关断角、相电流、绕组端电压)与控制策略(电流斩波、电压斩波、角度位置控制等)及它们之间的关系进行了研究和分析。
在电磁场的数值计算过程中，以定子端电压为约束条件，对定子起动电流进行了迭代计算，得到了额定电压下的起动电流和起动转矩，最后把正弦电磁场计算结果与实测结果进行了对比，表明复合笼条转子感应电动机起动性能的计算结果满足工程实际的需要。
对直流pwm功率放大器的电磁兼容性进行了分析，提出了抑制pwm功率放大器干扰的几种措施；在现有的pwm功率放大器上做了rcd吸收电路实验，实验结果表明， rcd吸收电路能有效抑制电机两端电压浪涌和dv dt ， di dt引起的电磁干扰。
文摘:把常用的矩形波导一个宽面改成圆弧形构成的波导称为圆突-矩形波导.这种波导与扇面波导相比：电性能相当；波导管结构更加简单，容易加工，便于安装.文中给出圆突-矩形波导中主模场，圆曲面上纵向槽归一化谐振电导近似公式.设计了c和x波段波导曲面纵向谐振缝隙线阵，缝隙电压相位为同相分布，输入端匹配.实际测量了天线输入端电压驻波比和h面方向图，理论与实验相吻合
偏置测试电路向偏置线圈输入偏置电流和小信号测试电流,两者产生的偏置磁场在控制线圈产生感应信号,检测电路检测控制线圈端电压并提取含有转子位移信息的电压信号,该信号经半波整流电路和低通滤波电路后得到与转子位移成正比例的直流信号,再由pid控制器转换为转子位移的控制信号,最后控制信号输入功放电路产生控制电流,实现闭环控制。
将本文的研究设计方案具体应用到一台实验用无刷直流电动机上，实验结果表明本文所设计的基于tms320f240dsp芯片的数字控制系统能够控制电机顺利起动，起动时间不超过3秒，而且很好地实现了实验电机的正确换相和稳定运行，并且与纯硬件的无刷直流电机控制器的控制效果作了一个比较，本文设计的系统所对应的端电压波形更加平稳，其控制效果甚至要好于纯硬件的控制系统。
全文共分六章：第一章、绪论中介绍了bldcm的发展历程、电机本身的结构特点和工作原理等；第二章、针对五位置传感器bldcm的起动问题，文中详细给出了检测脉冲转子定位起动技术；第三章、从电机的数学模型入手，详细论述了反电动势端电压法和系统的控制策略；第四章、介绍了硬件实现中的两个重要器件： dsp ( tms320f240 )和功率管逆变器控制芯片( ir2131s ) ；第五章、详细给出了控制系统的硬件实现细节；第六章、利用ti提供的ccs集成开发环境，将前面章节的控制方案用软件加以实现，给出了主要部分的程序流程图和一些编程要点以及实验结果。
本文分析了国内外水电站自动控制装置的研究和发展状况，尤其是国内小型水电站的自动化现状，针对现有电力部门的需求，设计并实现了一种单元式的微机自动监控装置，该装置不仅实现了对水电站内各种模拟参数和数字信号的实时监测功能，还对水轮发电机组进行了调控，通过与上位机处理程序的配合，可以实现水电站的自动发电控制、机组顺序启停；在测量发电机组机端电压和电流参数的时候，采用32点离散傅立叶算法( dft ) ，增加了测量的准确性和可靠性；通过通讯可以实现装置的联网运行，做到“分散控制、集中管理” 。
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本文研究的电力系统无功优化算法是以整个网络的损耗最小为目标函数，以无功补偿设备出力、发电机端电压和可调变压器变比为控制变量，以发电机的无功出力和变压器端电压幅值为状态变量建立了线性规划模型方程。
本系统采用的控制芯片为motorola系列单片机中的jk3ce ，反电势过零点可以通过比较电机端电压和虚拟中点电压来得到，将过零点信号送往单片机捕捉端口后由系统软件来确定换相时刻，这样就可以由电子换向装置替代机械换相装置，有利于提高系统运行的可靠性，并降低了系统维护的费用。
由此得出结论： ( 1 )调电动机端电压调速方法简单，一次性投资少，易于实现，对于一般的油田都适用； ( 2 )调压调速只有在轻负荷时，即在负荷远未达到满负荷时才有一定的节能效果，适用于油田普遍存在的“大马拉小车”的情况； ( 3 )电动机调压调速的范围不能太大，电压调整的最佳范围为额定电压的10 %以内。
在介绍逆系统理论的基础上，详细介绍了dfl理论，通过比较阐明了dfl理论其本质是逆系统方法的一类，并结合具体课题推导出的模型方程将dfl理论进行了扩展，使之适应于电力系统这个强非线性对象。通过参考大量的书籍文献推导出一套实用的可将大型汽轮发电机励磁与汽门综合起来进行控制的模型方程，此模型方程涵盖了电力系统中特别引人注目的几个量- -转子角、转子转速、发电机q轴电势eq 、暂态电势e ' q 、有功功率pe 、机械功率pm 、汽门开度、机端电压vt ，在此基础上建立了实用的电力系统简化的数学模型，并将扩展的dfl理论应用于此模型系统，结合线性二次型最优控制理论设计出大型汽轮发电机的非线性综合控制器及机端电压最优控制器，通过仿真实验与采用常规的按电压偏差进行调节的比例式励磁控制器+汽门比例控制及采用常规的按电压偏差进行调节的比例式励磁调节器和基于二次型性能指标设计的最优快控汽门(考虑发电机的饱和因素)进行了对比，证实了采用此种控制器可以有效地提高电力系统的暂态稳定性，并且在电力系统遭受小干扰时同样具有良好的调节性能。
在论文撰写过程中，作者主要进行了如下方面的研究： -对铅酸蓄电池的电化学机理进行充分研究，并在大量充放电实验的基础上，提出了依据蓄电池充电时和停充瞬间的端电压和蓄电池荷电状态检测蓄电池极化状况的思想。 -依据最佳曲线给定，采取瞬间放电减少极化。
负载端电阻低于传输线特性阻抗及电源电阻高于传输线特性阻抗情况下，当线长为某频率波长之半波，则输入端与负载端电压在该频率均为最低，在该频率之半时则电压均为最高。