陀螺球造句

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向陀螺球（仪）水平轴或垂直轴施加纬度误差补偿力矩(compensating moment of latitude error)Myj或MZj，此补偿力矩的大小、方向及变化规律完全与纬度误差相适应。
此后为确保质量，能顺利地进行鉴定试验，全厂又奋战突击完成3个陀螺球，1961年5月报请三机部、海军组成技术鉴定委员会进行鉴定试验。
阻尼力矩的产生方式：当罗经主轴自动找北时，主轴具有高度角q，阻尼重物的重力mg在陀螺球垂直轴产生重力阻尼力矩MZD，属于垂直轴阻尼方式。
当陀螺球工作，t=t1时，若设陀螺球主轴水平指东，q=0，电磁摆不输出摆信号，陀螺球水平轴的力矩器不工作，不向陀螺球施加控制力矩。
当罗经主轴自动找北时，主轴的俯仰使两个容器中的液体数量不相等，多余液体的重力在陀螺球水平轴产生阻尼力矩，属于水平轴阻尼方式。
双转子液体支承的陀螺罗经，由于支承液体浮力不正常或由于陀螺球、随动球不良等原因，当船舶转向时，陀螺球与随动球之间的摩擦力变大，使罗经产生大小、符号不定的指向误差。
当罗经主轴自动找北时，主轴有高度角q，电磁摆输出摆信号，一部分摆信号经垂直放大器放大后，送到垂直力矩器，垂直力矩器工作，向陀螺球垂直轴施加电磁阻尼力矩MZD，属于垂直轴阻尼方式。
陀螺球是提供航向信号基准的敏感部件，是确保电罗经产品精度、性能指标的首要关键件，包胶硫化又是首要难关，包胶前后加工工序又多，包胶时还有多种形状的石墨导电橡胶嵌件，要求包胶后绝对不允许有脱裂、气泡等缺陷。
陀螺球半球壳材料是62黄铜皮，壁厚0.5毫米，外径248＋0.3－0.1，占全球2/3表面积，半球上端口直径230毫米，允许误差＋0.15毫米，成形后材料最薄的部位厚度不应小于0.35毫米，重量不得大于420克，制造成形后形状尺寸稳定度相当高，当时国内外无现成工艺可借鉴。
如对设计纬度与试验地纬度的产品技术指标的探讨认定；对薄壁弹性陀螺转子动平衡技术及残余不平衡量的确定；对陀螺球在浮液中聚中、中心悬浮问题的研究；航向快速电磁启动方式的稳定性研究；整套产品包括电器元部件、分机绝缘问题的研究等。
用陀螺球造句挺难的，這是一个万能造句的方法