死气喉造句

例句与造句

1. 死气喉通常指汽车直出式排气管，是排气管尾段改装的常见品。
2. 着车后，K1200R的怠转维持在1000rpm左右，但已从死气喉听到它粗暴的呼吸声。
3. 直排是注重高转速的输出力量，其形状大小足以与大巴死气喉相比。
4. 最令人疑惑是他们没有追随潮流大方向而采用中置尾排死气喉的方式，实在可惜。
5. 这改动的优点是尾灯可以避开死气喉上升的热力，但坏处是降低了煞车灯的高度。
6. 用死气喉造句挺难的，这是一个万能造句的方法
7. 为了配合车体重心归一，死气喉也由以往的尾排改为中置右出，可谓跟著潮流并肩而行。
8. 全新构造的死气喉总共偷轻了1460g，并符合欧盟三期废气标准，水冷散热栅的形状经过修改，造形较窄，连同喉管总重量一共轻了700g。
9. 回油时死气喉传来轻微打炮声音，据说是刻意调较出来的效果，让K1200R多一份粗犷味.....个人感觉是K1200R明显地较K1200GT“raw”，定位鲜明。
10. 一如既往，参赛的K1200R只是改装了死气喉和在赛道上行车的必要改装，例如啡呤，波箱，防护装备，计时器，转波灯，强化避震和供油程式等等。
11. 为配合肚兜设计，从侧面望过去会觉得很巨型，但细看之下原来铝合金尾摇擘巧妙地也预留了一些位置给死气喉使用，所以当在正面前後来欣赏CBR1000RR时，不致有累赘肥大的感觉。
12. 还有钛合金制作的全新大容积的双出死气喉、重量更轻的油缸、圈速计时器，和改放在左手制盒的S-DMS Suzuki动力选择模式控制按钮，令老中青三代人骑上GSX-R1000 K9，都可以更称心更如意，享受高速运动的乐趣。
13. 2008年8月开始，为符合欧盟最新废气排放标准，新到港的丰田皇冠出租车会由?波改做地台波，死气喉位置亦重新编排，故此乘客座位由五个减至四个，但规格与目前的五座位出租车相同，引擎方面改用15?195呔..新机器1TR-FPE VVT-I 116匹马力。