腐蚀损伤造句
例句与造句
- 飞机结构腐蚀损伤分布规律研究
- 由于环境腐蚀介质的侵蚀不可能完全避免，因此，有关超硬铝合金构件的腐蚀损伤，仍然是航空领域中十分重要的研究内容。
- 因此，需要对预应力混凝土桥梁的腐蚀问题进行研究，并基于结构受腐蚀损伤的特点，提出相应的设计、施工及使用防护措施，保证结构在设计寿命内的正常使用。
- 由此可见，对存在疲劳和腐蚀损伤的船体梁进行时变可靠性分析时，必须考虑维修因素的影响才能更加符合实际情况。
- 在此基础上，本文首次建立了腐蚀损伤岩体中水化-水力损伤的演化方程，并指出水化损伤重点在于增加岩体的渗透性，而水力损伤则增加裂隙网络的连通性。
- 用腐蚀损伤造句挺难的，这是一个万能造句的方法
- 高应力使裂隙闭合，一般是降低岩体的渗透性，而水化水力损伤则增加岩体渗透性，在腐蚀损伤发育到一定阶段，应力对渗透性的这种影响则可能会被屏蔽。
- 重点对腐蚀环境下飞机结构加速腐蚀试验技术、防腐涂层腐蚀损伤评定技术、腐蚀损伤和疲劳寿命的分布特性及其变化规律、腐蚀当量关系和日历寿命理论分析方法等几个关键问题及其技术途径进行了阐述和探讨。
- 本文以模拟试验结果和使用中腐蚀损伤数据统计处理为主要依据，并同时满足安全性和经济性两方面的要求，在确定机体使用寿命时，以疲劳定寿结果为主、日历定寿为辅，综合给出飞机机体使用寿命。
- 在获得使用中结构腐蚀损伤的大量数据的基础上，通过统计拟合的方法，取得不同机场飞机外翼长桁腐蚀深度与日历寿命的统计规律的基础上，进而可以求得防护层的有效寿命、基体腐蚀扩展寿命。
- 水化损伤的演化可用交叉板模型：裂纹面用矩(碟)形板模型表示，裂纹交汇线用溶管线模型表示，可用化学动力学的方法( pwp方程)推导出腐蚀损伤岩体中水化损伤的演化方程。
- 清除管线内部积水、轻质油、甲烷水合物、氧化铁、碳化物粉尘、二硫化碳、氢硫酸等腐蚀性物质；降低腐蚀性物质对管道内壁的腐蚀损伤；重新明确管线走向；检测管线变形；检查沿线阀门完好率；减小工作回压。
- 虽然都经过严格的设计计算，以保证其在使用寿命期内有足够的强度，但在安装施工和使用期间，往往因受到冲撞和非正常荷载而产生弹塑性弯曲和凹陷等损伤，此外大气、受污染的水分等腐蚀性介质也可能在管壁上产生腐蚀损伤。
- 本文在已有理论研究的基础上，针对预应力混凝土桥梁建设及使用中存在的影响结构耐久性的实际问题，综合运用电化学理论、概率理论、结构可靠性理论、混凝土和预应力混凝土结构基本理论、结构优化理论及控制维修决策等理论和方法，详细研究了基于电化学理论的钢筋锈蚀检测方法、预应力混凝土桥梁结构的腐蚀损伤模型、可靠性分析、基于腐蚀控制的维修方法、桥梁结构方案选型及优化设计以及在役桥梁结构的优化维修决策等问题第二章混凝土结构的腐蚀机理及检测技术目前普遍认为，结构混凝土中钢筋的腐蚀是一种电化学的过程，包括在金属表面形成阳极(腐蚀)和阴极(钝化)区域以及不同区域间的电位差等。
- 本文定义赋存于地下水环境中的碳酸岩或其它易腐蚀岩体，在地下水化学腐蚀与水力(劈裂)作用下内部出现更多缺陷，从而使其力学和水力学性能发生劣化或改变的作用为腐蚀损伤作用。
- 水化-水力损伤岩体中损伤变量可以采用多种方法定义，在分析隧道岩体内部结构时，弹性波速是比较容易量测的岩体物理量，可用其来定义岩体中的腐蚀损伤变量。
