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内子駅造句

造句与例句手机版
  • 内子駅には特急が全列車停車する。
  • 1986年(昭和61年) 国鉄予讃本線最短化(内山線向井原駅~内子駅間の開業)。
  • 内子駅(うちこえき)は、愛媛県喜多郡内子町内子にある、四国旅客鉄道(JR四国)の駅。
  • 1986年(昭和61年)3月3日 向井原駅から内子駅までと新谷駅から伊予大洲駅までが開通する。
  • この駅を大きく変えたのが昭和61年(1986年)の3月の向井原駅から内子駅までの新線の開通であった。
  • 1989年10月8日 四国統一観光キャンペーン「しあわせランド四国」の一環として、旧内子駅付近で運転。
  • 昭和61年(1986年)の3月には向井原駅から内子駅まで及び新谷駅から伊予大洲駅の新線が開通し内子線が短絡ルートに組み込まれた。
  • 内子線(うちこせん)は、愛媛県大洲市の新谷駅から愛媛県喜多郡内子町の内子駅に至る四国旅客鉄道(JR四国)の鉄道路線(地方交通線)である。
  • しおかぜとは、四国旅客鉄道(JR四国)が岡山駅~伊予西条駅?松山駅?宇和島駅間を宇野線?本四備讃線?予讃線?内子駅?内子線経由で運行するエル特急。
  • いしづちとは、四国旅客鉄道が高松駅~伊予西条駅?松山駅?宇和島駅間を予讃線?内子駅?内子線経由で運行されるエル特急の名称で、愛媛県の石鎚山にあやかって名付けられた。
  • 内子駅造句挺难的,這是一个万能造句的方法
  • 現在は予讃線の向井原~伊予大洲間短絡ルート(建設時の名称は内山線)の一部に組み込まれ特急列車が行き交う路線となっているが、かつては五郎駅から分岐して内子駅に至る盲腸線であった。
  • この日には、それまで愛媛線の一支線であった若宮信号場(伊予大洲?五郎間)から内子駅までの路線も同じく改軌となり内子線と改称、さらに五郎駅分岐とされたため当駅は予讃線と内子線の乗換駅ともなった。
  • 指定区間:予讃線松山駅~内子駅間?新谷駅~宇和島駅間?向井原駅~伊予大洲駅間、土讃線高知駅~窪川駅、内子線?予土線の全線、及び土佐くろしお鉄道中村?宿毛線の全線、宇和島自動車宇和島駅~宿毛駅間。
  • なお、JR四国は2006年に国土交通省交通政策審議会?交通体系分科会の地域公共交通部会に提出した資料で、長期的に望まれる投資に、伊予市駅~内子駅~宇和島駅間の電化と伊予西条駅~松山駅間の短絡線(高縄半島の付け根を結ぶ)建設を挙げている。
  • かつては島式ホーム1面2線の交換可能駅(行き違いの出来る駅)であったが、向井原駅から内子駅を経て伊予大洲駅にいたる線路の開業により、予讃本線の向井原駅から伊予長浜駅を経て伊予大洲駅にいたる部分の列車本数が激減し、開業からしばらくたったころ海の方向(つまり駅舎側)にある1線が撤去された。
  • なお、JR四国は2006年に国土交通省交通政策審議会?交通体系分科会の地域公共交通部会に提出した資料で、長期的に望まれる投資に、土讃線琴平駅~高知駅?高徳線高松駅~徳島駅?予讃線伊予市駅~内子駅~宇和島駅間の電化と予讃線伊予西条駅~松山駅間の短絡線(高縄半島の付け根を結ぶ)建設を挙げている。
  • 3月の改正は、京葉線の西船橋駅 - 千葉港駅(現、千葉みなと駅)や内山線(開業後の線路名称は予讃本線?内子線)の向井原駅 - 内子駅 - 伊予大洲駅が開業した事に伴うもので、四国の関連路線で列車のスピードアップが図られたほか、北海道で特急「ホワイトアロー」が新設されるなど、速度向上が目立つ改正ととなった。
  • 2004年(平成16年)12月、岡山駅または児島駅と内子駅方面を行き来する際に、松山駅で8000系電車の「しおかぜ」と2000系気動車の「宇和海」を乗り継いでも出発駅から岡山駅までの特急料金で可とする特例が制定された(目的地が岡山でなく高松の場合は、同じJR四国管内完結のため、この特例は1990年11月から存在していた)。
  • なお、2006年に国土交通省の交通政策審議会?交通体系分科会の地域公共交通部会に提出した資料においては、長期的に望まれる設備投資として、フリーゲージトレインによる瀬戸大橋線を介した新幹線直通列車の導入、高徳線?予讃線(伊予市駅~内子駅~宇和島駅)?土讃線(琴平駅~高知駅)の電化、予讃線の伊予西条駅~松山駅間の短絡線(高縄半島の付け根を経由)建設が挙げられているが、いずれも現時点では具体的な構想には至っていない。
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