四轴车造句
- 有四轴车、六轴车、八轴车等。
- 当车轴升起时车就成了四轴车，当车轴放下就是一辆五轴车。
- 随着新制四轴车的逐步增多，顺利地完成了轻型车的淘汰工作。
- HXD1型电力机车由两节完全相同的单端司机室四轴车通过内重联环节连挂成八轴机车，成为一完整系统。
- 敞车：截重30吨四轴车；砂石车（即敞车）是木制的敞车；页岩车为钢焊结构，转向架是46菱板式50吨转方架。
- （一）普通载货车辆的车货总重超限认定标准为：二轴车辆20吨，三轴车辆30吨，四轴车辆40吨，五轴车辆50吨，六轴及六轴以上车辆55吨。
- 四轴车辆运输20英尺集装箱37吨，运输40英尺集装箱44吨；五轴车辆运输40英尺集装箱46吨，运输2个20英尺集装箱63吨；六轴车辆运输40英尺集装箱48吨，运输2个20英尺集装箱65吨。
- 目前除欧洲各国铁路尚有相当数量的载重18～40吨的二轴货车外，其他国家的铁路货车均以四轴车为主，载重量多在60～70吨左右，不少国家已完全淘汰了二轴车。
- 铁路车辆还可按轨距不同分为准轨车、宽轨车和窄轨车；按产权所属关系分为；按车辆具有的轴数分为四轴车、六轴车和多轴车；按制作材料分为钢骨车和全钢车等。
- 交通部门指出，对于二轴车辆车身和货物总重超过20吨、三轴车辆车货总重超过30吨、四轴车辆车货总重超过40吨、五轴车辆车货总重超过50吨、六轴及六轴以上车辆车货总重超过55吨等五种情形应认定为超限超载车辆并予以纠正。
- 用四轴车造句挺难的，這是一个万能造句的方法
- 南同蒲铁路路基宽4米，轨距1.04米，从1956年改建为准轨铁路后，仍然难以正常行驶，由于钢轨荷载能力不足，载重大于或等于40吨的四轴车辆禁止驶入，大部分地段只能暂按每小时10公里的速度慢行，1957年4月，南同蒲铁路着手更换钢轨，到9月竣工后，才取消了禁令，机车牵引力达到1500吨，时速达到60公里；1970年更换枕木后，时速又提高到90公里，南同蒲铁路从1984年到1987年修通了复线。
- HXD2型机车采用标准化、模块化设计，每台机车由两节单端司机室的四轴车固定重联而成，机车车身采用整体承载式焊接车体结构，无横梁框架式波纹板侧墙，中间走廊，整体独立通风系统；分布式微机网络结构控制；轴式2(Bo-Bo)；机车轴重按25吨设计，去掉车内压铁可实现机车轴重23吨的转换；采用滚动抱轴式电机悬挂，异步牵引电机，IGBT水冷变流机组，牵引传动控制系统为独立轴控方式，单轴功率为1600 kW，机车总功率为9600 kW，是中国铁路所有既有机车中单轴功率最大的机车。
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