排气凸轮轴造句

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进排气凸轮轴位置较高，推杆较短，摇臂刚性较高。
从俯视观察，排气凸轮轴安装在外侧，进气凸轮轴安装在内侧。
此外，进排气凸轮轴都采用可变正时技术，进气门甚至还可以改变升程。
LS400汽车的发动机是8缸V型排列4气门式的，有两根进气凸轮轴和两根排气凸轮轴。
曲轴通过齿形皮带首先驱动排气凸轮轴，排气凸轮轴通过链条驱动进气凸轮轴。
曲轴通过链条首先驱动排气凸轮轴，排气凸轮轴通过另外一个链条驱动进气凸轮轴。
在工作过程中，排气凸轮轴由凸轮轴齿形带轮驱动，其相对于齿形带轮的转角不变。
活塞、上曲轴箱轴承盖和进排气凸轮轴止推轴承等较重要的结构件采用锻铝合金制造。
排气凸轮轴顺时针旋转，首先要拉紧下部链条成为紧边，进气凸轮轴才能被排气凸轮轴带动旋转。
排气凸轮轴通过正时齿形皮带与曲轴相连接，进、排气土林轴之间采用链条驱动，链条上装有油压张紧器。
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转速为1700～1900转/分时，其相对增压压力不低于22.3千帕(0.22大气压)；喷油提前角不同；进、排气凸轮轴也不一样。
设置则成为了动力进程中的决定性因素；恒定进气凸轮轴时间的设置范围为52度；而排气凸轮轴的时间设置范围则为22度。
进气凸轮轴由排气凸轮轴通过链条驱动，两轴之间设置一个可变气门正时调节器，在内部液压缸的作用下，调节器可以上升和下降。
就在下部链条由松变紧的过程中，排气凸轮轴已转过θ角，进气凸轮才开始运动，进气门关闭变慢了，亦即进气门迟闭角增大了θ度。
而双凸轮轴的时间设置则成为了动力进程中的决定性因素；恒定进气凸轮轴时间的设置范围为52度；而排气凸轮轴的时间设置范围则为22度。
可变正时的结果与传动在北极星LH2发动机上，其传动方式以及进排气凸轮轴分布如图2所示，排气凸轮轴安装在外侧，进气凸轮轴安装在内侧。
发动机的改变增加了基本款中的标准可变排气凸轮轴正时（eCVTCS）、更高的压缩比、双敲击感应器、改进的冷冻液流程、以及全新的铱质火花塞。
福特EcoBoost四缸发动机的进、排气凸轮轴都配备了独立的可变气门正时系统，它能在不同转速下优化缸内气流，特别可在部分负荷下改善发动机效率和性能。
在油门踏板位置和发动机转速的作用下，进排气凸轮轴的气门正时根据发动机所需的功率进行了调整，双VANOS系统（双可变凸轮轴控制）以此使扭矩得到了显著提升。
为奥迪的V6FSI发动机，这款发动机采用了10.6度极小的汽缸夹角设计，缸体材料为铸铁，并用链条带动进排气凸轮轴进行连续可变正时，并使用燃油喷射技术使油耗进一步降低。