竞赛摩托车造句

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竞赛摩托车的结构设计有许多特点。
竞赛摩托车以“最快”和“最强”为目标。
为了有效地提高车速，有些竞赛摩托车做成流线型。
竞赛摩托车的手把宽度较一般摩托车小，一般小于80cm，大多是50cm。
。常见的类型有道路竞赛摩托车、越野竞赛摩托车和登山竞赛摩托车等。
第三层是20世纪30年流行的竞赛摩托车，此的的摩托车已经具备实用的功能了。
为适应这种技术和运动竞赛日益发展的需要，生产了各种新型的竞赛摩托车。
早在车辆制造技术尚不成熟的20世纪初叶，欧洲就有了生产竞赛摩托车的工厂。
竞赛摩托车除耐久赛的之外，全部使用二冲程发动机，其工作容积有50、125、250、500以及750ml等级别。
竞赛摩托车的车座后面要有一个突起形状，这是为了在激烈加速时，防止驾驶员身体向后滑动而设计的。
用竞赛摩托车造句挺难的，這是一个万能造句的方法
竞赛摩托车的车轮最初是辐条式，后为了保证车轮的平衡以及维修方便而采用了铸造式车轮，这种车轮上便于安装圆盘制动器。
对于道路竞赛摩托车，为了减少行驶时的空气阻力，大多数采用前罩板，而且将车子的迎风面设计得低而狭长,行驶时驾驶员尽量前倾，将身子隐在前罩板之下,这样可以提高车速和减少疲劳。
竞赛摩托车拐弯时，不用转动手把，而通过车的倾斜来实现，拐弯时的速度越快，车的倾斜角度越大，一般在45°～60°，甚至驾驶员的膝盖接触到路面，此时轮胎的侧面也接触到地面,因此,竞赛摩托车的轮胎是特制的。