侧向加速度的英文
发音:
"侧向加速度"怎么读用"侧向加速度"造句
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- lateral acceleration
- side acceleration transverse acceleration
- sideward acceleration
- transverse acceleration
- "侧向"英文翻译 side direction; crossrange
- "加速度"英文翻译 accelerated speed; accelerat ...
- "侧向加速表" 英文翻译 : lateral accelerometer
- "极限侧向加速度试验" 英文翻译 : limiting lateral acceleration test
- "背向加速度" 英文翻译 : backward acceleration
- "垂向加速度" 英文翻译 : az vertical acceleration; vertical acceleration
- "法向加速度" 英文翻译 : acceleration normal; normal acceleration
- "幅向加速度" 英文翻译 : acceleration, radial
- "横向加速度" 英文翻译 : acceleration; transverse; ay lateral acceleration; cross acceleration; horizontal acceleration; tra verse acceleratio; transverse acceleration
- "后向加速度" 英文翻译 : backward acceleration; rearward acceleration
- "径向加速度" 英文翻译 : acceleration; radial; radial acceleration; radialacceleration
- "前向加速度" 英文翻译 : forward acceleration
- "切向加速度" 英文翻译 : acceleration tangential; tangential acceleration
- "头向加速度" 英文翻译 : headward acceleration
- "尾向加速度" 英文翻译 : caudad acceleration
- "胸向加速度" 英文翻译 : sternumward acceleration
- "轴向加速度" 英文翻译 : axial acceleration
- "纵向加速度" 英文翻译 : ax longitudinal acceleration; fluctuating acceleration; fore-and-aft acceleration; fore-and-aft accelerometer; forward acceleration; sagittal acceleration
- "足向加速度" 英文翻译 : downward acceleration
- "左向加速度" 英文翻译 : leftward acceleration
- "足向加速度足向加速度" 英文翻译 : footward acceleration
- "北向加速度计" 英文翻译 : north accelerometer
- "东向加速度表" 英文翻译 : east accelerometer
- "法向加速度表" 英文翻译 : normal accelerometer
- "副法向加速度" 英文翻译 : binormal acceleration
例句与用法
- Only moderate latax is feasible if the speed fall to m=1 or less .
如果速度降到M1或更小时,则只可能有中等的侧向加速度。 - Steering wheel step input or transient state yaw response test
极限侧向加速度试验 - Only moderate latax is feasible if the speed fall to m = 1 or less
如果速度降到m 1或更小时,则只可能有中等的侧向加速度。 - Whereas , vdsc operates on physical limits of large vehicle slip angle and lateral acceleration , and enhances vehicle lateral stability by utilizing the additional yaw moment produced by different adhesion forces acted on the right and left side wheels
而vdsc系统主要在车辆大侧向加速度、大侧偏角的极限工况下工作,通常利用左、右两侧车轮附着力之差产生的横摆力矩来达到稳定性控制目的。 - Comparing and analyzing the experiment results , it is shown that : on the low adhesion road - control should be the primary as it can decrease the large side - slip angle ; on the high adhesion road - control is the best choice because it can restrain the oversized lateral acceleration ; on the mid - adhesion road , the right control strategy should be identified by the vehicle responses
对仿真结果的比较分析表明:在低附着路面上应以控制为主,以控制过大的质心侧偏角;在高附着路面上应以控制为主,从而抑制较大的侧向加速度;而在中等附着路面上,应根据实际车辆响应参数来决定到底应该采用何种控制策略。
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