地下鉄的日文

• 次に，閉曲線を形成する箇所が４８個存在する東京の地下鉄路線図を用いた結果を図１０（ｃ―２）に示す．
  其次，使用存在４８处形成闭合曲线的东京地铁路线图的结果如图１０（ｃ―２）所示。
• 次に，閉曲線を形成する箇所が１４個存在する大阪の地下鉄路線図を用いた結果を図１０（ｂ―２）に示す．
  其次，使用存在１４处形成闭合曲线的大阪地铁路线图的结果如图１０（ｂ―２）所示。
• 「地下鉄」では連想概念辞書で上位語になるにしたがって距離が大きくなるが，ＥＤＲでは逆に距離が小さくなっている
  ”地铁”在联想概念辞典中随着上级词语位次的上升而距离变大，但在ＥＤＲ
• 二次元平面上でＷｏｒｄＮｅｔと連想概念辞書の概念の位置は近くにまとまり，ＥＤＲは「地下鉄」とそれ以外の概念の２つに分かれる
  在二维平面中，ＷｏｒｄＮｅｔ和联想概念辞典的概念位置较近，ＥＤＲ则分为”地铁”
• 現在，日本の電気鉄道，モノレールあるいは地下鉄は主にＤＣ７５０ＶまたはＤＣ１，５００Ｖの直流き電方式で運用されている。
  目前，日本的电气化铁路、单轨或地铁主要以ＤＣ７５０Ｖ或ＤＣ１、５００Ｖ的直流电方式运营。
• このため，ファジィ制御は，家電製品，車の自動変速器，地下鉄システムなど広範なシステムの制御に利用され，成功を収めてきている．
  为此，模糊控制可以用于家电制品、车辆的自动变速器、地铁系统等广泛的系统控制中，取得了很大的成功。
• 彼らは，ＭＩＬＥＳというマルチモーダル対話記述言語を開発し，ジャンケンや地下鉄乗換え案内などいくつかの対話タスクを実際に試作している．
  他们开发了ＭＩＬＥＳ这种多态对话记述语言，试制了“剪子包袱锤”、“地铁换乘指南”等几种对话任务。
• これには，ＥＤＲには「地下鉄」の上位概念に「場所」「線路」の記述しかなく「乗り物」という観点で見た概念体系の記述がなかった点で他の辞書とは異なっていることが関係する
  这是因为ＥＤＲ中”地铁”的上级概念中只记述了”场所”和”线路”，而没有
• 試験施工では効果を持続させるため地下鉄構内からの湧水を太陽光?風力発電による電力で汲み上げ散水パターンを変えてその効果を調査した。
  实验施工中，为了持续降低路面温度的效果，利用通过太阳能／风力发电得到的电力把地铁区域内的水抽出，改变洒水模式，并调查了其效果。
• 人手で作成された多くの大阪地下鉄のデフォルメ路線図では，中央付近の南北に走る路線図が垂直に描かれており，それらに類似しほぼ満足できる結果が得られている．
  在很多人工制作的大阪地铁的变形图中，中央附近的南北走向的路线图被垂直描述，与此相类似，基本上可以得到满意的结果。