等候的日文

• ．サイクル長．全方向待ち行列台数
  周期长所有方向等候车列的辆数
• ．右折車線待ち行列台数現在青表示である現示方向における道路の右折専用車線に存在する車両の台数．
  右拐车线等候车列的辆数为现在用绿灯表示的启示方向中在道路的右拐专用车线中的车辆的辆数。
• また，性能評価の基準は車両の時間平均速度（２．７節）と各信号における平均待ち時間．２０を用いる．
  另外，性能评价的基准使用车辆的时间平均速度（２．７节）和各信号中的平均等候时间．２０。
• ここで，ステップを１回実行すると，材料部品１の移動待ち時間は，ステップ時間分進行し０．６となる．
  在此，如果进行１次步骤的话，材料零部件１的等候移动的时间会进行１个步骤时间，即为０．６。
• 平均到着時間，再送用バッファサイズ，実行待ちバッファサイズのすべてにおいて本方式において改善が見られた．
  无论是平均到达时间、再送用缓冲器大小，还是实行等候缓冲器大小，该方式都取得了改进。
• 問題点１について：上記の待ち状態論理プロセッサへの割込みは該当のＶＭに対するシミュレーションオーバヘッドとなる．
  问题点一：对到上述等候状态的逻辑处理器的中断，成为相应ＶＭ的虚拟额外负担。
• シミュレーションを１ステップ実行したとき，ステップ時間を材料部品ごとに管理する移動待ち時間に加算する．
  在模拟中运行步骤１的时候，在步骤时间上要加上按每个材料零部件进行管理的等候移动的时间。
• すると最長一致により，「田中太郎賞選考委」が選出され，これと重なる「田中」などの候補は出力されないことが決定される．
  根据最长一致，选出“田中太郎奖选拔委”，决定不输出与其重复的“田中”等候补。
• このあと，ステップを計５回実行すると，材料部品１の移動時間と材料部品１の移動待ち時間が等しくなる．
  之后，如果共进行５次步骤的话，材料零部件１的移动时间和材料零部件１的等候移动的时间将是相等的。
• ただし，１つの現示方向に複数の右折専用車線が存在する場合，車両の台数が多い車線の値を待ち行列台数として採用する．
  但是，１个启示方向中有多条右拐专用车线时，采用车辆数多的车线的值作为等候车列辆数。