路用的日文

• 試験地は，茨城県の東海村にある日本原子力研究所東海研究所南端のＪ?ＰＡＲＣ建設に伴う常陸那珂港湾に至る仮設道路用地内で，新川を横断する仮設橋の橋脚盛土の法面である。
  实验地位于茨城县东海村日本原子力研究所东海研究所南端，在Ｊ－ＰＡＲＣ建設过程中临时建设的通往常陆那珂港湾的道路用地内，是横跨新川的临时桥梁的桥墩堆土坡面。
• （２）各デコード回路は対応するＥＶＩＳの画素からの出力を１２　ｋＨｚでサンプリングし，４ｋＨｚ　．２２　ｂｉｔ長のパケットを受信すると復号した８ｂｉｔのＩＤをメモリに書き込む．
  （２）各个破解电路用１２　ｋＨｚ的频率对相应的ＥＶＩＳ像素的输出进行采样，接收到４ｋＨｚ　．２２　ｂｉｔ的数据包后，把还原后的８ｂｉｔ的ＩＤ刻进存储器。
• 先ず，ＪＩＳの意義とＪＩＳ制定のプロセスとして，コンクリート用溶融スラグ細骨材（ＴＲ　Ａ００１６）及び道路用溶融スラグ（ＴＲ　Ａ００１７）についてＴＲの公表，ＪＩＳの定義，ＪＩＳ公示までのプロセスの概要を述べた。
  作为ＪＩＳ的意义和ＪＩＳ制定的经过，首先叙述了，针对混凝土用熔渣、细骨材（ＴＲ　Ａ００１６）及道路用熔融渣（ＴＲ　Ａ００１７），公布ＴＲ、定义并公布ＪＩＳ标准的过程概要。
• 先ず，ＪＩＳの意義とＪＩＳ制定のプロセスとして，コンクリート用溶融スラグ細骨材（ＴＲ　Ａ００１６）及び道路用溶融スラグ（ＴＲ　Ａ００１７）についてＴＲの公表，ＪＩＳの定義，ＪＩＳ公示までのプロセスの概要を述べた。
  作为ＪＩＳ的意义和ＪＩＳ制定的经过，首先叙述了，针对混凝土用熔渣、细骨材（ＴＲ　Ａ００１６）及道路用熔融渣（ＴＲ　Ａ００１７），公布ＴＲ、定义并公布ＪＩＳ标准的过程概要。
• なお，試薬溶液貯めと反応コイルの間の温度差を効率よく低下させるために，試薬溶液だめと反応コイルの間にポンプチューブ（内径７．６ｍｍ，長さ６０ｃｍ）及び流路用のタイゴン製チューブ（内径１．０ｍｍ，長さ１２０ｃｍ）を設置した。
  另外，为了有效降低试剂溶液保存器和反应线圈之间的温度差，在试剂溶液保存器和反应线圈之间安装了泵管（内径７．６ｍｍ，长６０ｃｍ）及流路用的ＴＹＧＯＮ管（内径１．０ｍｍ，长１２０ｃｍ）。
• なお，試薬溶液貯めと反応コイルの間の温度差を効率よく低下させるために，試薬溶液だめと反応コイルの間にポンプチューブ（内径７．６ｍｍ，長さ６０ｃｍ）及び流路用のタイゴン製チューブ（内径１．０ｍｍ，長さ１２０ｃｍ）を設置した。
  另外，为了有效降低试剂溶液保存器和反应线圈之间的温度差，在试剂溶液保存器和反应线圈之间安装了泵管（内径７．６ｍｍ，长６０ｃｍ）及流路用的ＴＹＧＯＮ管（内径１．０ｍｍ，长１２０ｃｍ）。
• 試験の結果、ディーゼルエンジンの最新排出技術を使わなくとも、合理的な組合せにより、エンジンの燃焼過程を改善し、エンジンの有害排出を有効的に抑え、非道路用ディーゼルエンジンのＥＣＩＩ排出基準をクリアし、消耗率も低いレベルに維持できることがわかった。
  试验结果表明，在未采用柴油机先进排放控制技术的情况下，合理的优化匹配可以改善该机的燃烧过程，不仅有效降低了该机的有害排放量，达到了非道路用柴油机欧Ⅱ排放标准，而且使燃油消耗率保持在一个较低的水平。
• 試験の結果、ディーゼルエンジンの最新排出技術を使わなくとも、合理的な組合せにより、エンジンの燃焼過程を改善し、エンジンの有害排出を有効的に抑え、非道路用ディーゼルエンジンのＥＣＩＩ排出基準をクリアし、消耗率も低いレベルに維持できることがわかった。
  试验结果表明，在未采用柴油机先进排放控制技术的情况下，合理的优化匹配可以改善该机的燃烧过程，不仅有效降低了该机的有害排放量，达到了非道路用柴油机欧Ⅱ排放标准，而且使燃油消耗率保持在一个较低的水平。
• 図８（ｃ）のようにわずかなエッジを指定するだけで全体のバランスのとれた変形結果を生成できているのは，道路用デフォルメ手法と同様に並列型変形によってエッジがゆっくりと反復並列的に移動し，指定したエッジの周りのエッジが力のバランスのとれた位置に落ち着くように移動するためである．
  如图８（ｃ）所示，只需指定很少的边就可以生成整体平衡的变形结果，其原因是，与道路所用变形方法相同，采用并列型变形，边进行缓慢的反复并列的移动，一直移动到指定边周围的边到达一个力平衡的位置。