力增量造句
例句与造句
- 钢梁进入屈服阶段后，预应力筋的应力增量显著提高。
- 鸭翼增大升力的同时也增大了阻力;大攻角时，鸭翼带来的阻力增量较大。
- 侧阻力增量对桩极限承载力的贡献为56 % ~ 88 % 。
- 同时引入了负荷/压力增量预测模型的概念，并给出了增量预测方程。
- 钢梁屈服之前，预应力筋的应力增量与外荷载增量近似成线性关系。
- 用力增量造句挺难的，这是一个万能造句的方法
- 研究并分析了体外预应力筋的应力增长规律，提出了计算预应力筋应力增量的简便方法。
- 此外，还对flac - 3d内嵌的本构模型深入研究，塑性流动发生时塑性应变增量对应力增量的修正。
- 在超载作用下挡板后土压力增量沿高度随填土深度的增加而减小；沿水平方向也非经典理论所说的均匀分布，而是跨中最小，两端最大。
- 结构设计的一个重要环节就是极限承载力计算,而计算体外预应力混凝土梁的极限承载力就必须求得梁在破坏时的体外筋应力增量。
- 设计了五根不同加固距离的试验梁,对试验梁的受力过程、破坏形态、荷载-挠度曲线、纤维筋应力增量等进行了详细分析。
- 多缝富勒襟翼在襟翼舵面偏转的同时发生较大幅度的后退，增加机翼整体弯度和机翼面积，通过缝隙气流改善附面层状况，因而得到加大的升力增量。
- 本文应用了气体力学方程和材料力学理论知识，对充装过量导致过高的液货舱压力进行了理论分析，对比保留有气枕时的液货舱的压力增量和充装过量时造成满液的压力增量，并结合igc规则对充装极限的规定，提出了不同温度下的安全货液充装量的计算方法。
- 利用广义格林公式和基本解得出弹性问题的边界积分方程,采用循环迭代的方法,通过寻求与接触条件相协调的接触边界位移及面力增量来确定接触区域的大小。
- 考虑在各种荷载工况作用下无粘结筋极限应力增量的变化规律，并与理想的弹塑性模型相比较，最终得出以理想弹塑性模型计算各种荷载工况作用下无粘结筋极限应力增量的回归公式，从而为预应力混凝土多跨连续结构的无粘结筋应力设计计算提供有益的参考。
- 即首先根据上一步加载材料的实际应变增量、所加应力增量以及材料所在的应力状态识别出材料物性参数m值，然后再根据材料加载后的应力状态、目标应变增量以及识别所得m值，由训练好的识别应力增量的人工神经网络产生应加的载荷增量。
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