-河造句

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水防警報-河川を管理する機関が発表。
河戸駅#可部駅-河戸駅間電化計画も参照のこと。
1994年-河野洋平外務大臣がアルゼンチンを公式訪問。
川島派を継いだ椎名派が解散した後は三木-河本派に加わった。
関西本線では快速みえとして名古屋-河原田間で運行されている。
河川の長さと水源-河口間の直線距離との比は、平均すると円周率の値に近い。
第三回では上田3-河本1のスコアで大将戦に入り、特例として正解者に2点が配点された。
明治2年8月2日（1869年9月7日）-河内の旧天領から構成された河内県を編入合併する。
中山-鎌ケ谷間が8往復?所要時間1時間30分、中山-河原間が12往復?所要時間30分であった。
2005年3月には、5号系統との連結運行は解消し、錦林車庫前-河原町今出川-京都駅前間の運行となった。
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当時の17号系統の運転区間は、錦林車庫前-河原町今出川-四条河原町-京都駅八条口-東寺西門前であった。
その他の、存続活動については河戸駅#可部駅-河戸駅間電化計画や可部線#可部～三段峡間の廃止についてを参照。
四条河原町から西大路四条にかけては地下を阪急京都本線が走っている（烏丸駅-河原町駅間にはその間に地下道が通っている）。
排水ポンプ車 -河川や下水道などからの水の汲み上げ等で水利確保する車両で大型ポンプ2基搭載等している車両で過去に北海道内の消防に配備されていた。
1987年11月に、廃止された47号系統（北大路バスターミナル-烏丸今出川-河原町今出川-三条京阪前）の代替として誕生した、新設当初の経路は、以下のとおりである。
実際の運行は京都駅前-三条京阪前-銀閣寺道-河原町今出川-京都駅前で、京都駅前-三条京阪前-銀閣寺道間を5号系統、銀閣寺道-河原町今出川-京都駅前間を17号系統と称していた。
実際の運行は京都駅前-三条京阪前-銀閣寺道-河原町今出川-京都駅前で、京都駅前-三条京阪前-銀閣寺道間を5号系統、銀閣寺道-河原町今出川-京都駅前間を17号系統と称していた。
醤油工場から両河岸までの輸送は馬に依っていたが、1897年（明治30年）ごろになると、野田醤油醸造組合の中で、人車鉄道を整備することで工場-河岸間の輸送力を上げようという動きが起こる。
京都市電2号系統（京都駅前-河原町今出川-錦林車庫前-西ノ京円町-西大路駅前）および22号系統（九条車庫前-東福寺道-百万遍-北野白梅町-西大路駅前-九条車庫前）の代替機能を持っている。
3号系統と同じく、右京区郊外から四条烏丸?四条河原町といった中心部の繁華街を経由して、左京区郊外を結んでいるため、乗客は四条烏丸-河原町三条でほとんど入れ替わり、全線を乗りとおす利用者は少ない。