n700系造句

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而其后继车款N700系也已经投入服务。
7月：东海道新干线N700系列车投入运转。
N700系的另一个改良重点，在于乘坐舒适性的提升。
2005年N700系Z0制造完成，作为考试车的主要的作用Z0担挑了。
2007年由N700系代替之后，500系逐渐退出东海道新干线服务。
N700系列车已于2007年7月1日正式投入使用，最高营运时速也达到300km/h。
N700系：现时东海道新干线的主力车辆，服务希望号及部份光号班次。
根据比表面积,热裂解法炭黑分成N800或N900系列炭黑,而炉法炭黑则是从N100至N700系列。
2007年起被N700系逐渐取代后，现时只剩下2班和东海道新干线直通运行的希望号班次。
2007年7月1日－新干线N700系电联车投入东海道新干线营运，东京到新大阪行车时间再减至2小时25分。
用n700系造句挺难的，這是一个万能造句的方法
虽然在其后不同型号的车辆的安装位置会有差异，但其形状至今（N700系）都没有很大的变化。
119话登场（作为N700系登场是98话），是个豪爽的青年，力量很强却又不会自大，总是默默的帮助大家。
目前，新一代的N700系摆式列车已开始运转，于2007年7月1日将进一步缩短来往东京和大阪的时间至约2小时25分。
主要产品有：各种规格橡胶用炭黑（N200、N300、N500、N600、N700系列）、高分散性低电阻率导电炭黑、工业萘、蒽油、洗油、轻油、粗酚等。
在除了被N700系装载的新型缩放仪和车身倾斜控制装置，全周车篷以外，东海道新干线区间重新被采用了的数字ATC的考试也能充当了。
全线开通后预计从东京到大阪只需要1个小时，相较于目前东海道新干线上速度最快的N700系列车从东京与名古屋和大阪之间的行车时间（1小时40分／2小时30分），中央新干线的行车时间分别缩短了一小时及一小时三十分。