こべっこ号造句

• この時に「こべっこ号」と命名されている。
• この「こべっこ号」は、バスに関連した書きかけ項目です。
• これは「こべっこ号」としては最初で最後の関東遠征であった。
• 後継車の完成に伴い「こべっこ号」は交通局車両工場にて保存される事になった。
• それらの相違点はあるものの、全体的な印象は「こべっこ号」のイメージを最大限引き継いでいる。
• こべっこ号（こべっこごう）は、神戸市交通局（神戸市営バス）が保存しているボンネットバスの愛称である。
• 「こべっこ号」は、1956年に神戸市営バスが、狭隘路線向けに導入した3台のボンネットバスのうちの1台である。
• ボンネットバスのイメージを完全に引き継ぐべく、実際に製造作業を行なう担当者がイメージを掴み易いようにとの配慮から「こべっこ号」が京成自動車工業の工場へ回送され、後継車の完成まで常駐する事になった。
• もともと神戸市が保有していたボンネットバス「こべっこ号」が排ガス規制の関係で運行できなくなったため、いすゞ?フォワードのシャーシを使用した、ほぼ同じ形状のバスを京成自動車工業に特注で作らせ、イベントなどで使用している。
• 新たなマスコット車両は、排出ガス規制に適合した、いすゞの中型トラック「フォワード」(U－FTR32FB改、7t級)のシャーシを利用し、車体は「こべっこ号」のレプリカとして新造する事になり、製造は京成自動車工業に発注する事になった。
• これは、神戸市交通局で保存されていたボンネットバス「こべっこ号」（1956年式いすゞBX131）が、使用車種規制のために車検更新が不可能となったため、代替車「こべっこII世号」（いすゞ?フォワードU-FTR32FB改）としてレプリカを製造する事になったもので、1993年5月に同社が車体製造を受注し、1993年8月に納入した。