アブレータ造句

• アブレータとして十分に働く
• アブレータに関する有用なデータを残した。
• 帰還船の表面はアブレータによりコーティングされている。
• 大気圏再突入時に宇宙船を大気との摩擦熱から保護するアブレータやロケットのノズルに用いられたりする。
• 主な吸熱原理により、昇華、溶融、炭化の3種類に分類され、そのうち炭化アブレータが最も信頼性が高く、適用範囲も広い。
• 脱出ロケットやアブレータ（融除材）等、使い捨てカプセル型で一般的な技術を採用することにより十分な安全性を確保する。
• 軌道上で塵から帰還船を保護し、再突入時にはアブレータ自体が溶けて熱分解する際の融解熱と分解熱、および炭化したアブレータによって内部を保護する。
• 軌道上で塵から帰還船を保護し、再突入時にはアブレータ自体が溶けて熱分解する際の融解熱と分解熱、および炭化したアブレータによって内部を保護する。
• アブレータ（あぶれーた Ablator）とは、炭素繊維やガラス繊維などに合成樹脂を含侵させて作られた繊維強化プラスチック製耐熱材のことである。
• がしかし、この ブーストポンプ?アブレータ冷却式のエンジンとは別にターボポンプ?再生冷却式の新型エンジンの開発も、これと平行する形で始められている。
• 空力加熱に耐える方法としては、使い捨てカプセルではアブレータを使う方法が一般的であるが、この方法は材料が溶融?気化する際の吸熱を利用するため、アブレータは使い捨てとなり、機体を再使用する場合は全面的な張り替えを必要とする。
• 空力加熱に耐える方法としては、使い捨てカプセルではアブレータを使う方法が一般的であるが、この方法は材料が溶融?気化する際の吸熱を利用するため、アブレータは使い捨てとなり、機体を再使用する場合は全面的な張り替えを必要とする。
• この高温に耐える熱防護システム (Thermal Protection System, TPS) が重要であり、熱容量の大きなポリカーボネートやフェノール樹脂の融解?蒸発により熱を吸収するもの（アブレータ）や、スペースシャトルの断熱セラミックスタイルといった耐熱シールドがある。
• 当初の計画では、アブレータ冷却の旧エンジンで数回運用し、後に新エンジンに切り替えるという構想であったが、現在では１号機から 再生冷却型の新エンジンを使用する方針となり、上記のアブレータ冷却式のエンジンは、この新エンジンの開発が不調に終わった場合のバックアップという位置付けとされている。
• 当初の計画では、アブレータ冷却の旧エンジンで数回運用し、後に新エンジンに切り替えるという構想であったが、現在では１号機から 再生冷却型の新エンジンを使用する方針となり、上記のアブレータ冷却式のエンジンは、この新エンジンの開発が不調に終わった場合のバックアップという位置付けとされている。
• 当初、開発にあたって大きな技術的困難は無いと予想されており、３年間という短期間で開発を完了させる予定であったが、開発が始まると、炭素複合材製の推進剤タンクの開発の難航、機体重量の大幅な超過、等の問題により完成の目処が立たなくなったため、２段目の設計を大幅に変更、推進剤タンクは通常の金属タンクとし、LNGエンジンもガス押し（タンク加圧）?アブレータ冷却式から、ブーストポンプ?アブレータ冷却式へと変更された。
• 当初、開発にあたって大きな技術的困難は無いと予想されており、３年間という短期間で開発を完了させる予定であったが、開発が始まると、炭素複合材製の推進剤タンクの開発の難航、機体重量の大幅な超過、等の問題により完成の目処が立たなくなったため、２段目の設計を大幅に変更、推進剤タンクは通常の金属タンクとし、LNGエンジンもガス押し（タンク加圧）?アブレータ冷却式から、ブーストポンプ?アブレータ冷却式へと変更された。