エンジンコントロールユニット造句

• エンジンコントロールユニット（ECU）の標準化。
• カーオーディオやカーナビ、エンジンコントロールユニットなど。
• エンジンコントロールユニットを含む電子式エンジン集中制御システム。
• エンジンコントロールユニット - 自動車用エンジンの電子制御はこちらを参照のこと。
• 車両総合制御システムとしてエンジンコントロールユニットと連携を取っているコントローラーも多い。
• エンジンコントロールユニットは点火時期と燃料供給量（燃料噴射タイミングと混合比）を制御している。
• ただし、エンジンコントロールユニットに電力が必要だったために、バッテリーが上がると始動する事が出来ない。
• という要求から、エンジンコントロールユニットが制御する範疇が広がり、現代では主に点火系と燃料系の制御を行っている。
• これらのシステムでは、もはやエンジンだけの制御ではない故にエンジンコントロールユニットという名称を使わない場合が多い。
• スペインGPからエンジンコントロールユニット（ECU）を使ってソフトウェアによるコントロールが可能になり、規制が困難になったため。
• 2002年からはECU(エンジンコントロールユニット）をドイツのメーカーのボッシュが統一した仕様で全てのエンジンに供給をしている。
• また、大幅なブーストアップを行うと増加した空気の流入量に対し、標準のエンジンコントロールユニットの空燃比調整が追いつかなくなることがある。
• 他にも、エンジンの点火プラグやエアフロが汚れていたり、エンジンコントロールユニット（ECU）の整備不良などで、燃調が狂っていたりするとエンストする。
• かつてのエンジンコントロールユニットは入力された情報（回転数やギアポジション、スロットル開度等）に対応する点火時期と混合比を決める表をもとに制御していた。
• この他、エンジンコントロールユニットそのものをアフターパーツメーカーがリリースする独自のユニットに交換し、それを用いてエンジンに関わる全ての制御を行うものもある。
• ダイアグノシス通信とは、自動車に搭載されたエンジンコントロールユニット（ECU）と主に外部の診断テスター間の通信であり、主に故障診断（ダイアグノシス）に用いられる。
• 現代のエンジンコントロールユニットは入力される情報が多く、前述の入力パラメーターに加え気圧、気温、排気ガスの酸素濃度、ノッキングセンサー等によって制御状態を変えていく。
• エンジンコントロールユニット(Engine Control Unit,略してECU)とは、エンジン運転における電気的な制御を総合的に行うためのマイクロコントローラである。
• これにより現代一般的に行われるECUチューニングはエンジンコントロールユニットのコネクタとハーネスの間にカプラーを挟み込み、入力される情報や出力された制御信号に介入し、特性を変化させる方式が開発された。
• このため、大幅なブーストアップを行うときには、標準のエンジンコントロールユニットの燃料マッピングデータを書き換える、もしくはチューニング専用コントロールユニットに交換して、供給する燃料を増やす必要がある。