スクリード造句

• 搭載するスクリードにより舗装可能な幅によってクラス分けされる。
• 敷き馴らす際、スクリード底板はガスバーナーなどで一定以上の温度に加熱しておく。
• 中大型の車両では、運転者とスクリードの操作をするスクリードマンの２名で施工を行う。
• 中大型の車両では、運転者とスクリードの操作をするスクリードマンの２名で施工を行う。
• 大型の車両では、スクリードが収縮機構を備えず、ユニットの着脱により幅を変更する場合が多い。
• 日本では6m以下のスクリード幅の物が一般的であるが、海外では9m、12mと言った大型の車両も多く使用されている。
• この収縮機構により輸送時にはスクリードがトラクタ部の幅と同等まで縮まり、作業時には必要な舗装幅まで広げることが出来る。
• その構造はアスファルト合材を積み込むホッパー、原動機、走行装置を有するトラクタ部分とアスファルトを敷きならすスクリードからなる。
• スクリード部には、合材を広げるためのスクリューコンベアや合材を過熱するための加熱装置、合材を突き固めるためのバイブレータやタンパが装備される。
• また、中小型のアスファルトフィニッシャはスクリードが油圧式の収縮機構を内蔵しており、トラクタ部から送られる油圧力により幅を変更することが可能である。
• ダンプトラックなどでプラントから現場に輸送されたアスファルト合材を車両の前方にあるホッパーに貯め、ホッパー底部にあるコンベヤーで後方のスクリードの手前に送り出す、そこでスクリューによって合材を左右に広げ、舗装幅に広げたスクリードによって敷馴らす。
• ダンプトラックなどでプラントから現場に輸送されたアスファルト合材を車両の前方にあるホッパーに貯め、ホッパー底部にあるコンベヤーで後方のスクリードの手前に送り出す、そこでスクリューによって合材を左右に広げ、舗装幅に広げたスクリードによって敷馴らす。