ドアエンジン造句

• ドアエンジンはベルト駆動による空気式である。
• なお、ドアエンジンについてはそのままである。
• またドアエンジン部分にも増備時期による変遷が見られる。
• 上記該当部のドアエンジン装置を座席下からドア上に移設。
• ドアエンジンの違い。
• またドアエンジンも500番台と同一とされ、動作が異なる。
• 無論、走行中にこの操作をしてもドアエンジンは動作しない。
• ただし、客室座席やドアエンジン機構については従来のままである。
• ドアエンジンは小田急で初の電気スクリュー軸駆動式が採用された。
• ドアエンジンは自動ドアの開閉動作に際して直接作動する動力装置。
• 乗降扉は1枚扉から2枚扉となり、ドアエンジンも取り付けられた。
• ドアエンジンは安全装置付きリニアモーター駆動式が採用されている。
• この際、ビューゲルのZパンタ化やドアエンジンの設置等が行われた。
• 当初からZ形パンタグラフ、ドアエンジン、大型方向幕が装備された。
• 最終製造分である1953年製は当初からドアエンジンを搭載している。
• しかし、ドアエンジン装置の入手が困難になっているという問題がある。
• しかし、ドアエンジン装置の入手が困難になっているという問題がある。
• ドアエンジンの影響でドア上のLED案内装置がかなり斜めについている。
• ドアエンジンには西武鉄道初のリニアモーター式戸閉装置が採用されている。
• 最初に落成した編成のドアエンジンは電気スクリュー軸駆動式を使用している。