モールス通信造句

• 無線形式は、モールス通信も使用される。
• モールス通信の実習があったのが特徴的。
• なお、アマチュア無線技士のモールス通信能力を非義務化した2003年世界無線会議の決定に伴い、資格審査の際に電信の送受信実技試験を廃止する動きが各国で出ている。
• しかし、アマチュア無線の場合、内容的には通常の「ですます体」の会話をそのままモールス符号に置き換えているために、通信効率が著しく落ちる問題があり、モールス通信の敷居を高くする原因の一つになっている）。
• やがて、モールス通信を行なう際に用いる電鍵のグリップ部分に引っかけて、アマチュア無線家の間でもコールサインと併せてニックネームとして用いられるようになった（無用にモールス符号でフルスペルを打電すると時間がかかって仕方がないため　例としてミシシッピ州は短点だらけである）。
• 陸上同士の通信においては、電報などの文字通信で多く使われたが、1920年代からテレタイプ端末による電信?1930年代からテレックス?1980年代からファクシミリ?1990年代後半から電子メールなど他のデジタル通信方式の発達により、陸上業務用にはモールス通信は次第に使われなくなった。
• また、受信状況については、愛宕から移乗した通信班員は2人の予備少尉だけであり、大和が旗艦となった事で通信班が艦隊司令部付と第一戦隊司令部付に分けられたため、オーバーワークとなり、且つはじめて聞く送信員の打電を処理しなければならなかった事で通信能力が低下していた（なお、DXでのモールス通信や無線通信士の間ではしばしば電信員固有の癖について指摘される。
• 一方、遠洋航海する船舶同士、あるいは船舶と陸上との通信においては、通常の通信から万一の際の遭難信号（SOS）まで、長い間中波および短波を使ったモールス通信が行われ、映画などで船舶内の無線室でモールス通信を行うシーンも良く出ていたが、通信衛星の登場によって短波によるモールス通信は縮小し、非常用の通信手段としても国際海事機関（IMO）の決定により、国際的な船舶安全通信がGMDSSに1999年2月に完全に移行したため、モールス通信は基本的に使われなくなった。
• 一方、遠洋航海する船舶同士、あるいは船舶と陸上との通信においては、通常の通信から万一の際の遭難信号（SOS）まで、長い間中波および短波を使ったモールス通信が行われ、映画などで船舶内の無線室でモールス通信を行うシーンも良く出ていたが、通信衛星の登場によって短波によるモールス通信は縮小し、非常用の通信手段としても国際海事機関（IMO）の決定により、国際的な船舶安全通信がGMDSSに1999年2月に完全に移行したため、モールス通信は基本的に使われなくなった。
• 一方、遠洋航海する船舶同士、あるいは船舶と陸上との通信においては、通常の通信から万一の際の遭難信号（SOS）まで、長い間中波および短波を使ったモールス通信が行われ、映画などで船舶内の無線室でモールス通信を行うシーンも良く出ていたが、通信衛星の登場によって短波によるモールス通信は縮小し、非常用の通信手段としても国際海事機関（IMO）の決定により、国際的な船舶安全通信がGMDSSに1999年2月に完全に移行したため、モールス通信は基本的に使われなくなった。
• 一方、遠洋航海する船舶同士、あるいは船舶と陸上との通信においては、通常の通信から万一の際の遭難信号（SOS）まで、長い間中波および短波を使ったモールス通信が行われ、映画などで船舶内の無線室でモールス通信を行うシーンも良く出ていたが、通信衛星の登場によって短波によるモールス通信は縮小し、非常用の通信手段としても国際海事機関（IMO）の決定により、国際的な船舶安全通信がGMDSSに1999年2月に完全に移行したため、モールス通信は基本的に使われなくなった。

• モールス通信的日语：莫尔斯（电码）通信