ユニフロースカベンジング造句

• 極低速回転の大型船舶用2ストローク機関ユニフロースカベンジングディーゼルエンジンのほとんどに使われている。
• これはユニフロースカベンジング方式の2サイクルエンジンであり、軽自動車の低排気量でトルクを確保するものであった。
• 1955年：GMのライセンスによるユニフロースカベンジングディーゼルエンジンの、UD型2ストロークディーゼルエンジンを発表。
• 1955年　GM(傘下のデトロイト?ディーゼル社)ライセンスによる　ユニフロースカベンジング　2ストロークディーゼルエンジン　の、3気筒　UD3型3706cc120ps、4気筒　UD4型4941cc150psを発表。
• 20世紀末期以降、2ストロークエンジンはガソリン直噴式、もしくはディーゼルエンジンを用いた小排気量自動車用エンジンとして、新たな研究の対象となりつつあるが、これらはユニフロースカベンジング方式であり、構造は根本的に異なる。
• 21世紀初めの現代の高速ディーゼルエンジンでは4ストローク機関が主流であり、航空機にまで使われたクルップ?ユンカース式対向ピストンエンジンや、GMのユニフロースカベンジング式など、第二次世界大戦以前から出現していた2ストローク機関は姿を消した。