ルッター造句

• ルッターの戦い。
• さらに1626年、クリスチャン4世はルッターの戦いで、ティリー伯に敗れてしまった。
• ダリエンのグランド?ドラゴン?ハリー?ルッターマンが集会を組織し、数千人の会員が出席した。
• カトリック同盟の将軍であるティリー伯はクリスチャン軍をルッターへとおびき寄せることに成功し、そこで戦端を開いた。
• 1626年8月デンマーク軍は、ルッター?アム?バーレンベルゲ近郊で、ティリー伯の軍勢と会戦し（ルッターの戦い）、大敗を喫した。
• 1626年8月デンマーク軍は、ルッター?アム?バーレンベルゲ近郊で、ティリー伯の軍勢と会戦し（ルッターの戦い）、大敗を喫した。
• このため、考案者の名を冠してルッターメラー式 (the Lutterm?ller locomotive)と呼ばれることが多い。
• ルッターの戦いの後に、メクレンブルクに程近い北ドイツの諸侯はクリスチャン4世への助力をとりやめ、皇帝フェルディナント2世と同盟した。
• ルッター（Lutter am Barenberge）はザルツギッター市の南郊外にあり、南ザクセンの帝国領内（今のドイツ北西部）に位置する。
• しかしルッターの戦いなどで敗退し、ヴァレンシュタインの神聖ローマ帝国軍にユラン半島まで侵攻を許し、ブレーメンやフェルデンの司教位を失い、デンマークの三十年戦争は終了した。
• ルッターの戦い（The Battle of Lutter, ドイツ語：Schlacht bei Lutter）は、三十年戦争のさなかの1626年6月27日に、プロテスタントのクリスチャン4世とカトリック同盟との間で戦われた戦争である。
• しかし1626年8月27日、ルッターの戦いにてティリー伯ヨハン?セルクラエスに一敗地に塗れ、1627年の夏にはティリー伯とヴァレンシュタインに劫略の限りを尽くされ、神聖ローマ帝国におけるデンマークの公爵領とユトランド半島全域を占領されてしまう。
• 急曲線通過に備え、第1?5動軸にはそれぞれ第2?4動軸から左右に首振り可能な密閉式ギアボックスによって動力を伝達し、さらに第3動軸が左右にスライド可能なルッターメラー式（コッペル?ギアシステム）(Lutterm?ller-Achsantrieb)動軸遊動機構を採用していた。
• ルッターメラー式（コッペル?ギアシステム）を採用したE形と異なり、1890年に開発されたクリン-リントナー式と呼ばれる特殊かつ複雑な動軸遊動機構を、特許有効期間が終了したことを確認の上で採用してあり、さらに主動輪である第3動輪をフランジレスとすることで、E形同様に曲線通過を容易としている。
• このルッターメラー式は、曲線通過が容易になり、先行するクリン-リントナー式と比較してギアボックスが密閉されているため塵埃の多い場所での使用にも良く耐えたが、その反面第1?5動軸の軸重抜けが発生しやすく、いざという時に踏ん張りが効かないという問題があり、またクリン-リントナー式ほどではないにせよ、保守にも難があり、日本国内向けとしてはこの鉄道連隊向け以外での採用例は存在しない。