上层桥面造句

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加劲梁的上层桥面系为一钢箱，以承受巨大的水平轴力。
上层桥面是专供行人过河的人行道，下层是可以开合的吊桥。
海湾大桥最初通车时，上层桥面只有双向六车道，并且仅限车辆通行。
上层桥面以下至拱脚，拱肋断面由横哑铃形的上下弦杆通过腹杆连接而成。
桥梁设计为双层桥面，下层桥面通行双线高速铁路，上层桥面通行四车道高速公路。
上层桥面以上设置五道桁架式风撑，风撑弦杆采用Φ900×16mm的钢管，腹杆和平联采用Φ400×10mm的钢管。
在这次地震中，东桥E9号桥墩上方的上层桥面，一段15米长的桁架路面倒塌到下层桥面上，导致一人死亡。
2009年10月27日，在晚间通勤时段，劳动节假期中修复大桥时安装上去的一段钢横梁和两根钢拉杆突然折断，并掉落到东桥上层桥面上。
黄冈长江大桥，长4.01公里，其中公铁合建段长2.567公里，设计为双层桥面，下层桥面通行双线高速铁路，上层桥面通行四车道高速公路。
最初，西桥上层桥面的两个出入口都是长长的斜坡，分别在五街(Fifth St.)和布莱恩特街(Bryant St.)的交叉口、弗里蒙特街(Fremont St.)的林孔高地。
用上层桥面造句挺难的，這是一个万能造句的方法
不论从哪个角度，都觉得是在欣赏一幅立体画：东西往来的车辆在上层桥面上穿行，南北对流的车辆在下层桥面上奔驰，中层桥面是通往四个方向的行人和自行车。
7,54米，高跨比1/185，纵向桁架之间为空腹式桁架横梁，中部空间可容纳行车道及路轨，大桥上层桥面中部和下层桥面路轨两侧均设有通气空格，形成流线型带有通气空格的闭合箱型加劲梁，1998年建成。
最初，上层桥面设计成汽车通道，下层则是铁路和载货卡车的通道，但在“钥匙系统”（运营于1903年至1960年间的一个私有湾区公共交通公司）终止运营之后，海湾大桥的下层桥面也改为道路供汽车通过。
桥塔高131米，在青衣岛侧采用隧道式锚碇，在马湾岛侧采用重力式锚碇，加劲桁梁高7,54米，高跨比1/185，纵向桁架之间为空腹式桁架横梁，中部空间可容纳行车道及路轨，大桥上层桥面中部和下层桥面路轨两侧均设有通气空格，形成流线型带有通气空格的闭合箱型加劲梁。
桥塔高131米，在青衣岛侧采用隧道式锚碇，在马湾岛侧采用重力式锚碇，加劲桁梁高7,54米，高跨比1/185，纵向桁架之间为空腹式桁架横梁，中部空间可容纳行车道及路轨，大桥上层桥面中部和下层桥面路轨两侧均设有通气空格，形成流线型带有通气空格的闭合箱型加劲梁，1998年建成。
190米跨拱肋拱轴线形式为二次抛物线，矢跨比为1/4，拱肋断面形式为桁架式，拱肋高度为4.5米，宽2.6米，上层桥面以上每一拱肋由4根Φ950mm的钢管通过腹杆和上下平联组成，钢材采用Q345C，纵向四根钢管的壁厚四分点以下为24mm，以上为22mm；腹杆采用Φ400×14mm的钢管；上下平联采用Φ500×10mm的钢管，上下平联水平向间距为2.0米。