两脚离合造句

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(1)采用两脚离合器减挡。
尤其运行中2档转换1档，必须使用两脚离合）。
11换档时为什么应尽可能使用“两脚离合器”？
由于小型车都有齿轮同步器，故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。
两脚离合是防止换档后车轮转速与发动机转速差异过大而失控的一种技术手段。
它使驾驶员无需为避免齿轮摩擦而使用两脚离合器，大大减轻了驾驶员的“劳动强度”。
CLS 63 AMG标准配备的AMG SPEEDSHIFT七速自动变速器集成了两脚离合功能，这一功能将会在减档时自动启用。
如果两脚离合强制降档时，你的油门轰的不准确，不能顺畅实现换档，造成冲击，将损害变速箱齿轮。
因此，旧式变速器的换档要采用“两脚离合”的方式，升档在空档位置停留片刻，减档要在空档位置加油门，以减少齿轮的转速差。
在换挡时，尽量采用“两脚离合法”，加挡时按照“踩（离合器）、摘（空挡）、踩（离合器）、挂（高速挡）”的原则，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加挡位。
用两脚离合造句挺难的，這是一个万能造句的方法
但在实际操作中，减档时使用两脚离合提高了操控合理性，对车辆是很有好处的（通过两脚离合操作，将两个档位的转速变得一致，有效延长同步齿轮环的寿命，并将换档齿轮撞击声减至最低。
减挡时，按照“踩（离合器）、摘（空挡）、抬（离合器）、轰（油门）、踩（离合器）、挂（低速挡）”的原则，踩两脚离合器，并在第一脚离合器后轰一脚空油，并保持一会儿，然后再踩下第二脚离合器踏板，与此同时将变速杆变换到低速挡。