中野站造句

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从前，中野站没被高架起来。
JR中央、总武线「东中野站」东口步行12分钟。
-营团地下铁东西线、中野站至中央线荻洼站间直通运转开始。
1929年的时候，进行中野站和周边的大施工，形成了现在的车站形状。
从自己家里到公司，首先要从JR中央线吉祥寺站乘到中野站，约11分钟。
东叶高速线的车辆当线乘入，午间东西线的快速列车于中野站折返。
而车内显示器在进入地下铁东西线前则显示：中野站、西船桥站停车中。
中野百老汇（Broadway）是1966年作为中野站北口开发的一环而建造的商住综合设施。
东京地下铁东西线的相互直通运转，中央线侧的中野站与三鹰站和总武线侧的西船桥站与津田沼站的相互乘入。
两国站～御茶之水站站高架线与御茶之水站～中野站之复复线化以上建设，以外线增区间首都圈5方面通勤输送改善作战之计划。
用中野站造句挺难的，這是一个万能造句的方法
与锦糸町站新设和锦糸町站与津田沼站复复线化快速电车分离，1小时1～2班运行中野站发着的总武线快速废止（中央线内各站停车）。
车头的方向幕在所有路段均固定为“地下铁东西线直通”，而车厢内的显示板则只在JR路段内（包括中野站和西船桥站）显示路线名称为“地下铁东西线直通”。
（昭和41年）的中野站与荻洼站区间，1969年（昭和44年）荻洼站与三鹰站区间缓行线新设完成，中央、总武线电车的三鹰乘入的成果，现在之三鹰站～千叶站间的中央、总武线之原形完成。
总武线侧平日的朝夕乘入，中央线侧的中野站与三鹰站缓行线的早朝、深夜时间带除外，约半分的列车与东西线直通（开始、终了时间带，概以三鹰以远发着的总武线直通电车出始的时间带前后）。
该作将日本铁路中央线沿线的五座车站“东京站”、“新宿站”、“中野站”、“吉祥寺站”和“立川站”用拟人化的方式描绘成五个美青年，并且根据车站的历史、现状和特色赋予了每个人不同的性格和设定。
三鹰站～中野站间的星期六、假日运行图中的中央快速线高圆寺站、阿佐谷站、西荻洼站通过的次数星期六、假日运行中班次为多（本区间之日中1小时运转班次含东京地下铁东西线直通列车为平日8班、星期六、假日12班）。