二次喷射造句
- 当面层厚度超过100mm时应分二次喷射，每次喷射厚度宜为50-70mm。
- 发动机矢量控制，一级为摆动喷管方案，二级采用液体二次喷射控制方式。
- 二次喷射产生的原因是燃油在高压作用下的可压缩性和压力波在高压油路中的传播与反射。
- 装有脉冲型二次喷射系统的发动机在怠速或低速运转时，由于排气歧管内的负压脉冲使吸气器阀门开启。
- 在固体发动机研制中，首次采用了较先进的摆动喷管（一级）和液体二次喷射（二级）的推力向量控制方式。
- 喷射分两次进行，首先喷射不含种子的混合料，喷射厚度7～8cm，紧接着第二次喷射含有种子的混合料，喷射厚度2～3cm。
- 1965年，开始进行二次喷射推力向量控制的研究，独自承担发动机系统计算、总装直至试验站的多项工作，圆满完成了四次热试车任务，达到了预期目的。
- 这两级发动机均采用超高强度钢壳体、新型复合推进剂、新型耐烧蚀金属喷管喉衬、带保险机构的新型点火系统、摆动喷管推力向量控制机构（一级）和液体二次喷射推力向量控制系统（二级），二级发动机还采用了反向喷管推力终止装置。
- 舵面气动控制方式是由伺服机构（或舵机）驱动空气舵产生气动控制力矩，它能有效地稳定和控制导弹在大气层内飞行；推力向量控制方式是由伺服机构改变推力向量产生控制力矩，它有燃气舵、液体（或气体）二次喷射、摆动发动机、摆动喷管或姿态控制发动机等控制方式。
- 圣达菲柴油GVT四驱自动SDH6453FA豪华型：CRDi高压共轨柴油直喷系统将燃油喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开，通过对共轨管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速基本无关，最大限度地降低柴油发动机的振动和噪声；电磁阀控制的喷油嘴，使燃油雾化更精细，并具有两次喷射的功能，预喷射少量油先与高温空气混合燃烧，二次喷射的大量燃油因此能燃烧的更充分，在降低油耗的同时，使排放更加清洁。
- 用二次喷射造句挺难的，這是一个万能造句的方法
手机版