内河航行权造句

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的内河航行权受到严重侵犯。
内河航行权
外国在华的内河航行权竟扩展到从长江溯入湘江?从吴淞江开进江浙运河。
等国航运业横行川江时，民生轮船公司积极投入收回内河航行权的爱国斗争。
为维护四川内河航行权，总督刘秉璋多次据理阻英，但英商蛮横无理，不能奏效。
北伐军进入湖北后不久，英国船舰依仗帝国主义所攫取的在华内河航行权，在四川长江江面多次浪沉中国船只。
上述十六个商埠的先后设置?使外国商船不仅扩大了从南到北的中国沿海航行范围?还能驶入长江?取得了内河航行权。
中国内河航行权丧失的过程大致可以反映帝国主义经济侵略势力扩张及中国半殖民地化加深的过程（见外国在华航运企业）。
陈提出“欲改善海员之待遇，会员国必须先要互相尊重彼此领海、内河的航海主权”的提案，呼吁凡在中国享有领海及内河航行权，而于中国航业有碍者，即行改正。
①领事裁判权；②使馆界及驻兵区域；③租界；④特别法庭；⑤外籍引水人等特权；⑥军舰行驶之特权；⑦英籍海关总税务司之特权；⑧沿海贸易与内河航行权；⑨影响中国主权的其他问题。
用内河航行权造句挺难的，這是一个万能造句的方法
在西方列强的武力胁迫下,清政府不得不结束长期以来的广州一口通商的局面,开始开放沿海主要港口,这一开放进程持续了几十年，使沿海海关和港口完全被外国人所控制，内河航行权丧失殆尽。
在旧中国，帝国主义列强通过战争和一系列不平等条约，攫取了中国大片领土和几近天文数字的战争赔款，还取得领事裁判权、海关控制权、内河航行权、驻军权和开矿筑路权等各种让与权，控制了中国的经济命脉。
“长江船王”长江航运业被外资控制的局面，主要是由两个方面的因素造成的：一方面是以英商太古、怡和，日商日清为首的外资轮船公司，凭借内河航行权的庇护和强大的经济实力，控制了长江上游的航运，肆意排挤和打击中国籍的轮船公司；另一方面是中国籍的轮船公司，深受军阀政府的压迫和欺凌。