収国造句

• 鶴見臨港鉄道モハ100形の買収国電。
• 伊那電気鉄道の木造買収国電の譲受車。
• この6両は青梅鉄道の買収国電である。
• 信濃鉄道の木造買収国電の譲受車。
• 1922年には買収国有化され、魚沼線へ改称。
• 収国（しゅうこく）は中国?金の太祖の治世で用いられた元号。
• 鶴見臨港鉄道の買収国電モハ1501?1504の払い下げ車。
• こうして昭和30年代後半にはほとんどの買収国電が処分された。
• 1906年（明治39年）10月1日 - 鉄道国有法により買収国有化。
• 前所有者は日本国有鉄道で、買収国電のモハ1202とクハニ7202である。
• 臨港線は留萠駅の改良に伴って1941年に買収国有化され、国鉄留萠駅の構内側線となった。
• 本形式と同様、信濃鉄道の木造買収国電を出自とし、長野電鉄に払い下げられた車両の車体更新車。
• 元伊那電気鉄道の買収国電モハ1924を1956年に譲受した車輛で、16 (2代)の1輛のみが在籍した。
• モハ100形（103）、クハ200形（201?202） - 南武鉄道買収国電モハ100形の払い下げ車。
• 1115年、阿骨打は皇帝に即位し、国号を大金と定め、収国の年号を建てると、同年遼の天祚帝率いる大軍を破った。
• 国鉄?JRは専門外だが「買収国電」「私鉄の103系」といった、国鉄と私鉄がからむ記事には高頻度で登場している。
• 買収国電（ばいしゅうこくでん）とは、日本の国有鉄道に買収され、国有鉄道籍に編入された私鉄電車（国電）の総称である。
• モハ1300形?クハ5300形 - 宇部鉄道（現JR西日本宇部線）モハ21形?クハ11形の買収国電で、1957年に4両が入線。
• だが、買収国電でここまで徹底した改修工事を施された車両は他になく、国鉄当局の阪和形電車に対する評価の高さと、買収後の重用ぶりが窺えよう。
• クハ27は元南武鉄道クハ253の買収国電クハ6011を1963の廃車により同社が譲受し、1965年に自社新造名義で竣工させたものである。

• 収国的日语：收国