受风面积造句

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它与风速和受风面积有关。
以此保持帆的受风面积。
通过收放游绳来调节帆的高低及帆的受风面积。
巨大的船楼导致了拖拉现象[风拖着船走]，也减少了船帆的受风面积。
较好的海洋调查船还尽量降低干舷缩小受风面积，增装有减摇板和减摇水舱。
而塔形桅的自身重量、较大的受风面积、较大的雷达反射面积等缺点则暴露无遗。
甲板以上较低的受风面积为Hydroplane在造型上最主要的特征，目的在于减少该艇于高速时受到的风阻。
在船航行过程中，船楼过高使得风拖着船走，使得下层的帆??主帆和前帆??受风面积减小。
因活门数不受限制，受风面积极大，可产生极大的转矩（机械功），可输出数千（千瓦）的功率。
各帆交错布置，增加受风面积以提高风帆效率，而帆多、风压中心低，又能使船舶获得较大的稳定性。
用受风面积造句挺难的，這是一个万能造句的方法
增大干舷，可提高舰艇的储备浮力和大角稳性，减小甲板上浪的机会，但增大了受风面积，对舰艇抗风力有一定影响。
我们请教杨同科老人扎制风筝的经验，老人信口道：“竹子均匀重量轻，对称良好架周正，受风面积大而匀，放飞快高稳又平”。
船上具有两桅或三桅，头桅也称前桅，采用向前斜插，帮助船体回转灵活；中桅后倾，挂帆时可获得较大的受风面积，以提高航速。
，也可补偿桥架纵向的温度变形龙门起重机的受风面积大,为防止在强风作用下滑行或翻倒，装有测风仪和与运行机构联锁的起重机夹轨器。
风向标的箭头永远指向风的来源，其原理其实非常简单：箭尾受风面积比箭头大，若箭头及箭尾均受风，箭尾必会被风推后，使箭头移往风的来源。
实际上，风光互补路灯的风车和太阳能电池板的受风面积远小于公路指示牌和灯杆广告牌，而且，路灯的强度设计也是按抗12级台风的标准设计的，不会出现安全上的问题。
最早的垂直轴风力发电机是一种圆弧形双叶片的结构（Φ型或称为达里厄），由于其受风面积小，相应的启动风速较高，一直未得到大力发展，我国也在前几年做了一些尝试，但效果始终不理想。
“金刚”级的舰桥比“伯克”级增高了一层，这样做的好处是驾驶室的视野更为开阔，并且把SPY-1D多功能相控阵雷达的4个阵面的布置提高了一层；缺点是使舰的受风面积增大，不利于“金刚”级的抗风能力。
桁格桅在以下方面具有优势：本身重量较轻，在占据舰艇最高位置的同时，对船体稳性影响较小；受风面积最小，使船体受横风影响减弱，有利于侧倾稳性；可以采用非金属材料制造，隐身性能较好（但在使用金属材料时，由于绕射等反射方式的存在，其隐身性能甚至比塔形桅要差）；工艺性较好，和民用钢结构有共通之处。