同相供电造句

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它是用以保证由不同相供电的多个换相组并联工作的电抗器。
因此，同相供电的关键技术就是在牵引变电所实现三相、单相对称变换。
以李群湛教授为带头人的课题组潜心研究同相供电技术二十余载，终于取得重大突破。
世界上首套同相供电装置于2010年10月28日10时50分在成（都）昆（明）铁路眉山牵引变电所投入试运行。
同相供电系统实现牵引网电压同相位运行，是解决长期困扰铁路过分相和电能质量问题的有效手段。
这是由西南交大主持承担的国家重大科研项目??国家科技支撑计划“电气化铁路同相供电装置”课题。
简单的说，同相供电技术是指线路上相邻变电所供电的区段接触网电压相位相同，线路上无电分相环节的牵引供电方式。
因此，应用现代电力电子技术和微处理器控制技术，研制具有自主知识产权的同相供电技术，实现牵引供电技术的创新，达到铁路与电力发展的双赢，具有重要的意义。
电气化铁路同相供电装置的成功研制，不仅使电气化铁路实现了同相供电，还成功实现了电气化铁路的负序、无功、谐波等电能质量综合治理，助推电气化铁路实现“高效、绿色”运营。
理论上，全线各牵引变电所采用单相变压器就可以实现同相供电，但由于单相负荷在电力系统引起负序电流，当电力系统薄弱时，会导致严重的三相不平衡，全部采用单相变压器不会得到电力部门的同意。
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在同相供电装置投入运行前，校长陈春阳、校长助理张文桂以及成都铁路局相关部门领导多次亲临现场指导；在此项目开展全过程中，院长高仕斌频繁到眉山牵引变电所检查、指导工作，项目负责人李群湛教授也于11月1日带病亲临现场指导。