基础沉降造句

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这种运动可以是由于基础沉降或由于支墩因不同温度变化而产生。
均质弹性地基的埋深基础沉降计算
桥梁群桩基础沉降特性与计算方法
高层建筑筏形基础沉降变形有限元计算
通过现场静载试验，从结构的静态应变，相对变形，基础沉降等多个指标方面，对波纹钢板桥涵的力学性能进行了深入分析。
通过单桩的荷载沉降曲线确定群桩中单桩的刚度，并可用逐次逼近的方法求解桩顶反力和基础沉降，避免了对刚度的非理性调整。
摘要针对实际工程中基底反力的分布特点和基础沉降特征，用有限元方法，计算分析得出：当地基加固后，筏板下地基呈现中心刚度大，而边缘刚度小时，可以有效减小差异沉降，继而减小由于沉降差异而引起的基础次应力。
通过多种技术方案比较，最终选择了技术先进的砂垫层预抬高分级充水预压法，论文工作主要由以下两部分组成： ( 1 )砂垫层预抬高分级充水预压法的适用性研究，其中包括砂垫层厚度、地基沉降与固结度、地基稳定性、降水、地震作用下砂土液化的可能性等方面的计算分析； ( 2 )施工监测与地基处理效果检验，其中包括油罐环梁基础沉降速率与不均匀沉降程度、各分级充水加载阶段地基超静孔压与深层水平位移、油罐底板压力分布及地基土强度增长等方面的实测与数据分析。
刚柔复合桩基应用的关键是控制基础沉降，本文首先在分析和总结已有各种沉降计算方法的基础上，结合刚柔复合桩基中刚性桩和柔性桩的受力特点，提出了一种刚柔复合桩基沉降计算的新方法?极限应力法：在修正应力法的基础上，假设刚性桩的实际承载力达到其设计承载力极限值，则桩土应力比易于确定，从而可得复合桩基的总沉降量。
高层建筑的桩、承台(或筏板) 、地基共同作用特性，经过多年的研究发展，已逐步开始应用于工程实践中，纵观许多描述桩?筏基础的实际沉降和沉降发展过程的文献可知：桩?筏基础沉降实质是由多个主要分量组成，进而产生的整体压缩变形，并且需要历经数年甚至更长时间才能完成的过程。
用基础沉降造句挺难的，這是一个万能造句的方法
理论研究表明:桩距、桩长、桩径及筏板厚度的变化对桩筏基础桩顶反力及沉降特性有很大影响,特别是筏板厚度和桩距的变化对桩筏基础沉降差影响甚大。
本文基于共同作用分析法研究高层框架和桩基础的设计，即将高层框架与桩基础视为一个统一的整体，采用有限元和有限层法进行共同作用分析，研究了上部结构刚度变化等因素对基础沉降与框架内力的影响，并与常规设计法进行了比较分析，为改进和提高框架结构设计的安全和经济提供了依据。
桩筏基础同时具有桩基础和筏板基础的优点，桩一筏共同承担建筑物的荷载，它具有整体性好、竖向承载力高、基础沉降小、调节不均匀沉降能力强的优点，同时可以承受风荷载或地震荷载引起的巨大水平力，抗倾覆能力强。
文摘:建立了列车与路桥过渡段动力特性分析模型，确定了一套轨道过渡段动力特性的评价指标，分析了由基础沉降差引起的钢轨初始变形以及行车方向、行车速度对轮轨系统动力性能的影响，提出了确定路桥过渡段长度的方法。
另外，通过对一超高层建筑桩(厚)筏基础进行原位实测，取得了比较完备的实测资料，分析了基础沉降的特点和桩顶反力、桩间土反力和筏板钢筋应力的分布特点和规律，同时用有限元法进行了近似计算，与实测结果基本吻合。
然后，通过建立结构模型，用数值计算的方法研究了上部结构、筏板厚度、地基压缩模量、筏板悬挑宽度和筏板砼等级五个因素对基础沉降、基底反力和筏板内力的影响，分析了厚筏基础的基本受力特性。
通过数值模拟,研究了盾构施工对既有结构的影响规律。讨论了地基变形模量、等代层厚度和参数、围岩应力初期释放率、盾构正面土压力等施工因素对地表沉降和筏板基础沉降的影响,研究了穿越结构物时参数的合理取值范围。
现规范推荐的桩基沉降计算方法，并不是一种纯理论的方法，其实质是一种经验拟合的方法；本文结合太原地区的工程设计、现场试验、主体沉降观测资料等，运用明德林( mindlin )应力公式，然后按分层总和法原理，采用matlab软件计算程序进行沉降计算、分析，结果表明：高层建筑桩?筏基础沉降较小，且较均匀，得出了太原地区的桩?筏基础沉降计算的经验系数_ p ，从而使设计、计算结果更接近于工程实际，同时考虑筏板对上部结构荷载的分担是合理的、先进的，对高层建筑桩?筏基础加强了认识。
基于基础处理各种方案的比较、闸坝基础渗流的i }算结果、闸坝基础沉降量的i一1算结果以及承载能力计算结果的综合分析，参考借鉴其它_二程的成果和计算分析成果，提出了综合解决闸坝基础防渗、抗液化和不均匀沉降等问题的处理方案，该方案在各种组合工况下主要建筑物的稳定、应力均能满足规程规范要求。