失速警告造句

• 、失速警告控制器和警告装置组成。
• 此时飞机高度约4500?，飞机发出失速警告。
• 飞机失速警告装置
• 失速警告灯只是辅助警告形式，只有处于视野内才能察觉。
• 失速警告也相当良好，只有在故意的情况下飞机才会进入螺旋。
• 失速警告装置有触觉、听觉和视觉三种形式，通常是两种或三种并用。
• 失速警告的发出依据3种失速类型：（1）大迎角失速：比较临界迎角和飞机实际迎角。
• 。当实际迎角接近临界迎角而使飞机有失速的危险时，失速警告系统即发出各种形式的告警信号。
• 录音，得知当时驾驶舱不断发出互相矛盾的警告，如飞机超速同时，亦发出失速警告（理论上，一个相反的警告是不会同时发出）。
• 由于失速迎角随飞机的飞行马赫数和襟翼位置变化，所以要靠马赫数传感器和襟翼位置传感器的信号对失速警告迎角预定值进行修正。
• 现代战斗机不仅给出失速警告，还加装迎角指示器或在平视仪上显示迎角，使驾驶员能了解迎角的精确数值和变化趋势，提前采取措施，避免进入失速状态。
• 用迎角传感器测量飞机的瞬时迎角，把信号输入到失速警告控制器与失速警告迎角预定值比较，当飞机的瞬时迎角大于失速警告迎角时接通警告装置，向驾驶员发出警告信号。
• 有两套甚高频全向信标/仪表着陆系统，指点信标机，无线电罗盘，两套航向系统，飞行数据记录器，自动驾驶仪和飞行指挥仪，气象雷达，失速警告系统，姿态参考系统，大气数据装置，录音机，交通管制应答器。
• 此外，虽然机组员感受到飞机正在失速，而且飞机亦发出失速警告，但是他们不能够准确地观察飞机的飞行速度及垂直上升速度，加上他们已对机上的多个互相矛盾的警告不信任而置之不理(可是当时失速的警告却是正确的)。
• 主要设备有国王公司Gold CrownIII和柯林斯Pro LineII通信/导航无线电台；柯林斯公司数字式综合飞行制导和自动驾驶仪系统(FGAS)，包括姿态、航向基准装置，电子飞行仪表系统、自动驾驶仪/飞行指引仪系统、彩色气象雷达、大气数据系统和无线电高度表；卢卡斯航宇公司驾驶舱仪表板电致发光照明设备，道蒂电子公司的微处理机驾驶舱中心警告系统；罗斯蒙特公司的皮托静压管，总温传感器和失速警告装置。