将军澳线造句
- 将军澳线：北角至宝琳及
- (车站)将军澳线、西铁、尖沙咀支线、马铁启用
- 北角及鱼涌则是接驳将军澳线的交汇站。
- 油塘及调景岭则是接驳将军澳线的交汇站。
- ,适合ol ?鱼涌,葵芳,或将军澳线地铁交收
- 地下铁路将军澳线连接将军澳宝琳与港岛北角。
- 把地铁将军澳线由宝琳延至科大，继而再延至西贡，接驳马鞍山铁路
- 研究区已规划的发展水平未必足以支持把地铁将军澳线延伸至南围。
- 另一方面，地铁将军澳线会延伸至天后站，与港岛线的西半部连接。
- 将军澳线包括于2001年9月开始运作的鱼涌纾缓挤塞方案，及于2002年8月开始运作的将军澳支线。
- 用将军澳线造句挺难的，這是一个万能造句的方法
- 机场快线、将军澳线和东涌线沿线的车站在施工阶段已安装月台幕门。
- 事务委员会亦讨论地铁所提供题为"二零零二年九月五日将军澳线北角站事故最后调查报告" 。
- 将军澳线由北角终点站至宝琳终点站长10 . 7公里，共有5个中途站，分别为鱼涌油塘调景岭将军澳和坑口。
- 事务委员会讨论有关地铁列车运作的问题，尤其是地铁将军澳线自2002年8月投入服务后所发生的列车服务受阻延的事故。
- 地下铁路包括观塘线荃湾线港岛线东涌线机场快线将军澳线及士尼线。在2005年，地铁平均每日载客量约为2 , 370 , 000人次。
- 北港岛线是现有地铁东涌线沿港岛北岸向东的延伸，至炮台山站与地铁港岛线的东半部连接。将军澳线会延伸至天后站与港岛线的西半部连接。
- 将军澳南站投入服务时，将军澳线列车运行将由将军澳站分支，南行列车将延伸到将军澳南站，北行列车则沿现时路线往宝琳站。
- 个案数目下降的主要原因，是有关地下铁路的投诉有所减少。这是由于引进新韩国制列车及将军澳线通车的初期问题已获解决。
- 北港岛线可纾缓港岛线铜锣湾段，并分流过海乘客到东涌线和将军澳线，从而纾缓荃湾线弥敦道段的挤迫情况。
- 5公里。工程包括把观塘线改道，终点站由蓝田延伸至调景岭，以及建造一条新的将军澳线，把将军澳新市镇和港岛直接连系起来。
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