工程抗震设计规范造句
- 综合评述国内外公路工程抗震设计规范中地震作用计算方法以及地震土压力计算方法的演进历史及现状，详细分析我国现行公路工程抗震设计规范中挡土墙和桥台的抗震验算方法，指出存在的问题和解决这些问题的必要性。
- 摘要采用铁路工程抗震设计规范、动三轴试验及有效应力的理论分析相结合的方法，对南京地铁南北线（ 1号线）区间隧道开挖后其地基土在7度地震情况下的土层液化情况进行分析得出：当隧道底板坐落在5层且5层较厚时的液化区出现在隧道衬砌底板处；局部地段液化区出现在隧道顶部及拱腰；大部分地段的液化区出现在隧道顶板上方。
- 文摘:以有效应力原理的有限元计算分析为主、铁路工程抗震设计规范及室内动三轴实验为辅，对修建在粉土或粉细砂层中的盾构隧道进行了两种不同埋深情况下的液化分析，得出了埋深不同液化区出现区域不同的结论，并提出隧道抗液化的合理埋深。
- 结合规范jtj004 ? 89的修编，本文在总结已有研究成果的基础上，主要研究了挡土墙和桥台地震惯性力沿高度分布的规律，粘性填土的地震土压力计算和计算公式的简化，以及在公路工程抗震设计规范中将挡土墙和桥台的抗震设计归入一章的问题，具体包括如下5项工作。
- 近些年来，随着我国经济高速发展，大中型桥梁建设也迅猛发展，目前使用的《公路工程抗震设计规范》 ( jtj004 - 89 )只能处理150m跨度内的中小桥梁，已不能满足工程设计的迫切需要。
- 摘要本文以苏通大桥南引桥为例，按照现行《公路工程抗震设计规范》提供的相关计算公式与有限元的计算结果进行比较分析，探讨了梁桥纵横向相邻桥跨之间的耦联作用。
- 用工程抗震设计规范造句挺难的，這是一个万能造句的方法
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