巴彦淖尔机场造句

• 巴彦淖尔机场开工建设。
• 建设巴彦淖尔机场是完善国家民航机场布局和加快支线机场建设的需要。
• 建设巴彦淖尔机场，将使游客出行更加便利，从而促进旅游业的快速发展。
• 时任巴彦淖尔市长的王素毅果断指出，巴彦淖尔机场必须在“十一五”期间开工。
• 机场方面，开工建设霍林河机场、阿拉善通勤机场，建成巴彦淖尔机场和阿尔山机场。
• 更为困难的是，在国家编制“十一五”规划时，没有把巴彦淖尔机场项目列入新建计划。
• 集团公司还受托参与建设管理巴彦淖尔机场、阿尔山机场，受托实施阿拉善通勤航空试点工作。
• 经过一年多时间的争取，2006年5月，国家民航总局正式将巴彦淖尔机场列入国家民航建设“十一五”规划。
• 巴彦淖尔机场建成后将开通的主要航线为巴彦淖尔至北京、银川、西安等地，中、远期增加广州、上海等航线。
• ”王素毅亲自带领相关部门负责人专程到国家民航总局进行了专题汇报，申请将巴彦淖尔机场列入国家民航“十一五”规划。
• 三年中，市领导和市机场铁路办人员至少跑了50多趟北京，通过各种形式向上级争取，向外界宣传新建巴彦淖尔机场的必要和意义。
• 从2005年市政府将机场建设列为市政府重大基础设施建设项目，到2009年10月机场航站楼建设接近尾声，巴彦淖尔机场项目走过了艰难的5年。
• 国家“十一五”民航发展规划明确提出要加强支线机场建设，按照西部加密原则增加支线机场，巴彦淖尔机场已列入国家确定的40个新建机场计划中。
• 有些地方争取了多年，最终项目流产的事都有发生，而巴彦淖尔机场只用了3年，其中最重要的一个原因就在于明确了一个目标、组建了一支队伍并一抓到底。
• 11月10日，贺智亮迫不及待地“飞”到了北京，正赶上国家发改委研究上报项目，贺智亮请求将巴彦淖尔机场项目列入上报计划，没想到国家发改委的一位负责人爽快地说：“行，就把你们巴彦淖尔放在第一个研究。