干舷高度造句

• 而干舷高度较低的舰只。
• 水上行驶靠轮胎划水，浮渡时，干舷高度为0.73m。
• 狮级的首部干舷高度也从原来的28.25英尺提高到37.0英尺。
• 当时“渤海２号”干舷高度约１米左右（应为３米以上）。
• “无敌”级的船型是重视航海性和居住性的长艏楼型，干舷高度是当时最高的。
• “马拉”号1928年秋在波罗的海船厂进行改装：1，舰首19米长前甲板升高增加干舷高度，舷外飘加大。
• 首先，德国海洋技术集团为“伊尼亚乌马”所选择的中央桥楼船型和随之而来的前后甲板干舷高度不足的问题，直接限制了该舰的适航性。
• 现代舰船几乎都设有双层底和水密横舱壁，而将整个船体分成几个单独的水密舱室，并在水线以上留有足够的干舷高度，以保持一定的储备浮力。
• 由于修改装甲防护的设计，使该级舰排水量大幅度增加到32000吨，导致干舷高度较低，影响了航海性能，而要解决这个问题，又不得不增加装甲区，最终权衡再三只好放弃某些航海性能。
• “博罗季诺级”在照搬了法国人牺牲干舷为代价的稳定重心设计后，在设计上还受到了旅顺港干船坞的尺寸和容量的干扰，结果，俄国人制.造的“博罗季诺级”虽然在艏楼部分同“索芬”号是一样的干舷高度，但是他的艏楼后甲板高度比之法国人的“索芬”还要低！

• 干舷高度的英语：freeboard