持续牵引力造句

造句与例句手机版

；持续牵引力为：578 kN；轴重为：25 t±3%。
机车最大起动牵引力达到534 KN,持续牵引力达到427 KN。
这样做的目的是为了让手机可以提供长时间的持续牵引力。
NJ1型内燃机车的起动牵引力为470kN,持续牵引力为380kN，持续速度为9km/h，最高速度为80kni/h。
机车最高速度改为170km/h，持续速度为51.8km/h，持续牵引力为160.9kN，起动牵引力为232.7kN。
根据牵引计算，机车最大起动牵引力为560kN，持续牵引力为410kN，恒功率最高速度为110km/h。
(1)从0095号机车开始，柴油机装车功率由920kW降到790kW，机车的起动牵引力和持续牵引力相应改变。
机车最高速度改为170km/h，持续速度为51.8km/h，持续牵引力为160.9kN，起动牵引力为232.7kN(5)燃油储量。
机车最大起动牵引力366 kN，持续牵引力260 kN，最大速度120 km/h，持续速度24 km/h，最小通过曲线半径100m。
(4)客运机车牵引齿轮传动比为68/24,持续牵引力为214.8kN，持续速度为39km/h,机车恒功率最高速度可达145km/h。
用持续牵引力造句挺难的，這是一个万能造句的方法
轴重12.5t，总重为75t，最高速度90km/h，持续速度为17km/h，最大起动牵引力245kN，持续牵引力185kN，机车装有空气-真空双制动系统和电阻制动系统。
孙竹生深入分析了粘着牵引力、持续牵引力、计算牵引力的关系，提出了不同用途机车关键牵引参数的选择方法，至今仍是我国机车设计的重要依据。
结合内燃机车国产化交流传动系统能力和微机粘着控制水平,机车最大起动牵引力:25t轴重机车按560kN、23t轴重机车按520kN设计(相应的粘着系数为0138和01385);机车持续牵引力按410kN设计。
为确保安全和考虑微机粘着控制水平的进一步发展,主传动系统的主要部件采用冗余设计,如牵引变流器、牵引电动机按机车最大起动牵引力600kN、持续牵引力420kN设计,牵引齿轮按机车最大起动牵引力620kN、持续牵引力440kN设计。
机车功率为6000马力，是目前国内外同类产品中技术最先进、功率最大的节能环保型内燃机车，具有持续牵引力大，低油耗，低排放以及运行速度快，耐久可靠性高等一系列优点，在平直线路上牵引5000吨，最高时速可达到120公里。
和内燃动车相比，在相同或相近的持续牵引力（以单轴计）下持续速度高一倍以上，牵引相同重量的列车可以实现更高的额定最高速度（或称最高运营速度），而且恒功速度范围宽，电制动功率也大，所以起、制动和加、减速性能也均较优越。
电力机车动车本身不带原动机和燃料，比功率（单位重量功率）大，与内燃机车和内燃动车相比，在相同或相近的持续牵引力（以单轴计）下持续速度高一倍以上，牵引相同重量的列车可以实现更高的额定最高速度（或称最高运营速度），而且恒功速度范围宽，电制动功率也大，所以起、制动和加、减速性能也均较优越。
主要技术参数：?用途：重载调车轨矩：1435mm传动方式：电传动轴式：C0?C0装车功率：2200kw最大运用速度：100 km/h持续速度：20km/h起动牵引力：450KN持续牵引力：308KN通过最小曲线半径：100m轴重：25t整备重量：150t车钩中心线距离：199800mm柴油机型号：12V240ZJ6E控制系统型式：电子恒功或微机控制动力制动型式：可加装电阻制动装置车体型式：外走廊辅助传动方式：交流传动。