推力喷管造句

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的部件，又称排气喷管、推力喷管或尾喷管。
首先，首推力喷管的大小和安装位置不一样。
T-60S能够以两倍音速巡航并配备二维矢量推力喷管。
动力装置为一台AL-31F涡扇发动机，未采用矢量推力喷管。
AL-31F有一些改进型，其中包括带矢量推力喷管的改进型AL-31FP发动机。
。AL-31F有一些改进型，其中包括带矢量推力喷管的改进型AL-31FP发动机。
新型气垫登陆艇的首推力喷管直径较小，而且回转轴向舷外倾斜。
但是有人认为矢量推力喷管的使用使其推力下降，从而难以适应舰载使用。
据称T-60S具有可变后掠翼，机身和单位解除两个发动机，配备有两个二维矢量推力喷管。
这个系统就会很快拿出产生推力的方案，自动调整推力喷管角度、喷气和控制空气动力。
用推力喷管造句挺难的，這是一个万能造句的方法
相比现有的矢量推力喷管，多元喷射系统可产生更多、更强劲的推力，使歼1X在空战格斗和机动规避方面占据绝对优势。
例如，用F－15SMTD验证了二维矢量推力喷管，F16验证了随控布局操纵系统，X29验证了连续变弯边条技术、X31验证了高机动和非常规机动。
除F－15S/MTD采用了二元推力矢量转向／反推力喷管技术外，其他飞机都只是通过放宽静稳定度及增加可操纵翼而来改善飞机的机动性。
同时，向外倾斜的回转轴使得首推力喷管在回转调节时，可以更迅速的提供较大的横倾力矩，在海况较高时能够更好的减小横摇、稳定艇身。
预计，如果AL-31F三年发展计划顺利实现，再配置现有的三元矢量推力喷管，将有可能使苏-27发展型飞机在高机动性和高敏捷性方面，直逼F/A-22战机的水平。
虽然T-60S的图片被认为并不可信，1995年时任俄罗斯空军司令的彼得?杰伊涅金空军上将仍然透露T-60S具有可变后掠翼、升力体机身和两台发动机，并装有二维矢量推力喷管。
该型发动机可能装备三维矢量推力喷管，并已经由“米格一290VT”(OVT为改变推力矢量的俄文首字母缩写)进行了测试，此架飞机由第6架“米?29M”原型机改装而来，装有翼尖发射导轨，用于发射近程空空导弹，该型装置可能也用于改进后的“米格-29K”。