摩擦力矩造句

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夹紧处扭杆的微小滑移会产生干扰力矩，它的作用和轴颈的摩擦力矩一样。
滚动轴承摩擦力矩动态误差的实验研究
盘式摩擦离合器摩擦力矩计算方法对比分析
考虑半轴齿轮摩擦力矩条件下的差速器转矩分配原理
通过对滚动轴承摩擦力矩的分析计算，为计算轴承的发热量和轴承温升提供了理论参考。
之后,对高速轴承的使用性能进行了计算分析,主要包括轴承摩擦力矩分析和轴承刚度分析。
进行了摩擦力矩和电机波动力矩的实验测试，实验验证了非线性摩擦模型的准确可靠性，电机力矩波动的周期性。
这一力矩极小，只有当摩擦力矩远远小于它时才能实现陀螺罗盘仪的运动。
对摩擦和山脉力矩分析计算表明山脉和摩擦力矩同量级，季节变化相似，但摩擦力矩的空间分布较山脉力矩简单。
交叉谱分析表明，在小于一年周期上，角动量、山脉和摩擦力矩、尼诺三区海温、日长间都存在着显著相关关系。
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摘要在高速脂润滑滚动轴承中，摩擦力矩的大小决定了轴承的功率消耗和发热量的大小，发热量的大小直接影响轴承的温升失效。
根据本系统的实际工作情况和性能指标要求，通过分析指出：如何克服摩擦力矩的影响是本系统中提高稳定精度要重点解决的问题。
相关分析表明角动量与尼诺三区海温存在很好的正相关，角动量与山脉、摩擦力矩间分别为正、负相关。
文摘:介绍新型扩张式自激超越弹簧离合器超越时摩擦力矩的实验方法，其实验结果对该种离合器的设计与应用具有重要的指导意义。
对系统的分析表明：被控对象参数的大范围变化、多余力、试件扭转变形对负载流量的干扰以及摩擦力矩干扰是影响控制精度的四个主要因素。
文摘:收缩式自激超越弹簧离合器是一种新型离合器，在对其进行受力分析的基础上，推导出超越时摩擦力矩计算式，为该种离合器的设计与应用奠定基础。
最后，本文在理论上分析角加速度环对隔离度的贡献；通过对含有非线性摩擦力矩的平台稳定系统仿真模型的研究，从理论上验证角加速度环具有克服摩擦力矩的能力；在实验转台上加入由线加速度计构成的角加速度测量装置，并与测速机构成角加速度环、角速度环双环结构，验证了角加速度环对电机换向误差的消除作用。
首先在分析转台的控制系统以及转台在低速时存在问题的基础上,研究了连续时间系统的变结构控制,分析了非线性因素特别是摩擦力矩对转台的影响,并对lugre摩擦模型做了研究,继而将pid与变结构控制结合起来进行了研究,在仿真的基础上应用于wh20s转台的实际控制系统,取得了较好的效果。
本文以传热学、滚动轴承摩擦学和转子动力学为理论基础，以gdz48a型电主轴为例，建立了考虑摩擦热和预紧方式影响的主轴轴承拟动力学分析模型，分析了轴承的摩擦力矩、运动、载荷和刚度，研究了轴承的热特性、设计和应用参数对速度和动力学性能的影响，并进行了试验验证。
论文第三章针对组成系统的各个模块进行了机理建模，并且通过matlab软件中的simulink图形化仿真环境进行了本课题系统的仿真研究，主要针对影响系统特性的主要参数变化，动态分析系统的输出特性，在上下行工况中，分析了电机轴系粘性阻尼系数、轴系摩擦力矩、主回路蓄能器回路液压泵马达内泄漏系数、蓄能器气体容积、液压缸柱塞粘性阻尼摩擦系数以及不同运行楼层工况等参数对系统特性的影响；最后对轴向柱塞泵马达的流量压力脉动对电梯轿厢速度的影响和蓄能器内油液体积损失机理进行了理论研究。