放热率造句

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用小型耗氧热量计测定装饰家具和床垫部件或组件的放热率的标准试验方法
在此模型基础上，对发动机缸内燃烧的中间产物、涡流室的放热率、缸内瞬时压力和温度进行了分析。
本文讨论了放热率中几个参数对工作过程的影响，并且按牵引特性对部分工况进行了计算。
另外，本文开发了一个涡流室式火花点火煤层气发动机放热率计算软件，为分析这类发动机缸内燃烧过程提供一个有效的工具。
基于bp神经网络，建立了柴油机的燃烧光强与放热率之间的非线性关系，研究了由燃烧光强重构放热率的神经网络方法。
摘要由于柴油机的燃烧光强不能等同于放热率，而且燃烧光强的形成机理也不够清楚，采用线性的方法难以求得两者之间的转换模型。
利用燃烧基本理论，通过大量试验，探索了火花点发动机燃用lpg的燃烧规律和特性，计算和分析了发动机燃用lpg时的示功图、放热率等主要燃烧特性参数的变化。
该燃烧模型可以对有关状态参数、放热率和组分浓度等进行预测分析。预测结果与实测结果的对比表明该模型具有较好的适用性。
文摘:为了测录内燃机缸内的压力及温度，开发了一种内燃机燃烧分析仪.该分析仪由国产高速数据采集卡及自行开发的控制软件组成.它不仅能精确设置每度曲轴转角内采样点的个数和采集循环数，而且在采集过程中能实时计算和表征内燃机工作过程的压力升高率、平均指示压力、循环变动率、放热率等参数.经实际使用以及与国外产品相比表明，此分析仪具有全中文界面、价格低、操作简单、使用维护方便、功能便于扩充等优点
通过实测的示功图，经过计算整理可以获得诸如指示功、平均指示压力、最高燃烧压力及其对应曲轴转角、最高压力升高率及其对应曲轴转角、已燃质量分数、燃烧放热率等物理量，可供进一步分析和揭示发动机缸内燃烧过程。
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在此背景下，本文对经由s195柴油机改装得到的燃用变组分煤层气发动机进行了全面的测试和分析，包括缸内示功图、燃烧放热率、主燃期、点火提前角、火焰发展期以及最大压力循环波动等。
摘要本文在自行开发的涡流室柴油机压力数据测录系统的基础上，利用等效功法和七点三次加权移动平均法，分别对示功图进行了上止点校正和压力曲线光顺，使压力数据更精确，为燃烧放热率的计算打下了良好的基础。
经试验证明,混和添加剂( m1为dtbp与tert - butylperoxybenzoate - tbpb的混合、 m2为dtbp与ditert - amylperoxide - dtap的混合、 m3为dtbp 、 tbpb 、 dtap与tbhp的混合)均优于单一添加剂,即混合添加剂使得着火和放热提前,燃烧放热率峰值升高,并且发动机转速越高,混合添加剂对hcci的燃烧影响越明显。
以京福高速公路美菰林隧道的结构参数为依据，当隧道内发生火灾时，对隧道烟雾随时间的发展扩散过程进行了动态的模拟与研究，得出了不同的火灾放热率、发烟率的情况下，控制隧道烟雾回流的临界风速这一关键数据，为隧道突发火灾时的紧急通风控制提供参考。
结果表明: e10混合燃料与柴油的着火滞燃期随负荷和转速的变化趋势基本一致; e30混合燃料与柴油则有所不同; eio混合燃料发动机的燃烧与纯柴油相比，略有改善; e30混合燃料的燃烧特性发生明显的变化，最高爆发压力下降，最大压力升高率减小，最大燃烧放热率增大，最高燃烧温度下降，滞燃期延长。