放边造句

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世界自然基金会对开放边境禁区的回应
林伟强议员就开放边境禁区提出质询。
开放边境禁区以供发展
需要考虑应否开放边界禁区作发展用途。
在开放边界禁区之前必须适当地探讨保安问题。
如果选择边，他从非封闭的边(开放边）复制并且在新建边与原始边间生成面。
不过，开放边境禁区将涉及多项问题，例如保安、基建匮乏及地形限制等。
由于人们仍需拥有由渔护署发出的许可证方可进入保护区，故此开放边境禁区对米埔并无影响。
在考虑应否开放边界禁区作发展用途时，边界禁区的保安功能及地形上的限制都必须作仔细考虑。
在bml模型的基础上，提出了符合实际情况的开放边界交通流模型并对其进行了数值模拟分析。
用放边造句挺难的，這是一个万能造句的方法
该模型的主要特点是采用开放边界条件，从而可以避免原有封闭模型因回流问题而产生的复杂效应。
有关计划能考验特区政府是否认真看待可持续发展：到底开放边境禁区是不是纯粹从经济利益角度出发？政府会否尝试限制发展幅度，以保育现有的边境禁区的环境？
接着，研究了一种改进的ns模型在开放边界条件下，安全距离，刹车概率，延迟起动对交通流的影响，较为准确的再现了真实交通中的大尺度堵塞及缓解现象。
边境禁区实地考察活动扶轮百周年纪念湿地研究院于2007年2月24日举行之探讨开放边境禁区之影响讲座上，让政府代表环境及文化保育学者原居民及建筑师有机会以不同观点就此议题作深入讨论。
最后，在开放边界条件下改进ns模型的基础上，建立二维城市主干道模型，研究不同参数条件下模型的性质，找出影响主干道流量、速度的因素及城市交通流变化的规律，给出适当的参数匹配，为主干道管理和控制提供依据。主干道模型由一条东西向的主干道和若干条南北向的支道组成，在支道和主干道的交叉路口上设置红绿灯，交叉口上的车辆可以转向行驶。