方向机柱造句

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11.方向机柱追加上下角度可调功能。
承接方向盘的那个大柱子，就是方向机柱。
，各部机能旋钮与按键，都集中在方向机柱左右与排档杆的前后方。
EVO的电子控制系统能够容许车辆剧烈反应，正确地掌控方向机柱传来的讯息，钢制离合器也更耐久。
半圆形的中控台上只有空调出风口与音响，各部机能旋钮与按键，都集中在方向机柱左右与排档杆的前后方。
GP2赛车车架是以F1安全准则所制造的，并经过了前、后、侧边与方向机柱的撞击测试，还有前、后与侧边的静态载重测试。
也就是说，象方向机柱、踏板连杆、变速杆连杆等刚性传动件将会消失，用导线、继电器、电磁阀等元件组成的传动系统代替刚性传动件。
现在新设计的方向盘都很注重人体工学，因此方向机柱很多都是可以伸缩、又可以上下调整角度的，这种可以上下伸缩的功能，英文叫做Ｒｅａｃｈ＆Ｒａｋｅ。
另有电动天窗、8-disc触控式vcd、豪华dvd、双色真皮座椅、安全气囊、多功能冷热箱、可调方向机柱、机舱稳定杆、椅背衣帽钩、真皮包覆排挡头和精品靠枕等11种内装可供选择。
而2720mm的轴距配合三菱全球领先的设计理念，缔造出和谐一体的舒适驾乘感受；全车系标配前后排空调、双安全气囊、四门防撞钢梁以及可溃缩式方向机柱等实用、安全配置。
用方向机柱造句挺难的，這是一个万能造句的方法
SSS-Speed-Sensitive Steering速度感应式转向系统,此套系统亦是属于增进车辆行驶的主动安全,转向系统是整部车辆的龙头,控制整部车的车行方向,因此对安全来说是非常重要的系统,在碰撞的安全方面我门已为各为介绍了可溃缩式方向机柱,现在我们再为各位介绍可增进行车主动安全的的速度感应式转向系统,此种转向系统会随着车行速度调整动力辅助油压,在低速时有较大的辅助油量,提供较大的辅助力使转向力较轻巧,随车速的提升为使行车更为安全起见,其转向力必须相对的提升,才不至于由于转向力太轻造成高速时转向太灵敏,至使车行不稳的现象,而速度感应式转向系统则可随着车速的变化提供适当的辅助力,使车辆有更好的操控稳定性,提升行驶的安全。
此套系统亦是属于增进车辆行驶的主动安全,转向系统是整部车辆的龙头,控制整部车的车行方向,因此对安全来说是非常重要的系统,在碰撞的安全方面我们已为各为介绍了可溃缩式方向机柱,现在我们再为各位介绍可增进行车主动安全的的速度感应式转向系统,此种转向系统会随着车行速度调整动力辅助油压,在低速时有较大的辅助油量,提供较大的辅助力使转向力较轻巧,随车速的提升为使行车更为安全起见,其转向力必须相对的提升,才不至于由于转向力太轻造成高速时转向太灵敏,至使车行不稳的现象,而速度感应式转向系统则可随着车速的变化提供适当的辅助力,使车辆有更好的操控稳定性,提升行驶的安全。
当车辆发生事故尤其是前面碰撞时，人的胸部及头部由于离方向盘较近，因此很容易就会撞到方向盘，甚至车身撞击溃缩之后方向盘向后挤压，亦是很容易伤及驾驶者，因此法规上对于转向系统都有安全上的规范，以美国联邦安全法规FMVSS为例，对于方向盘及方向机柱所组成的转向系统，有底下两项规定，一为当以假人以15m/h（约25km/h）的相对速度撞击方向盘时，于假人的胸部产生的冲击力，不得大于2500磅（约1134公斤）的规定，且当以30m/h（约48km/h）实车正面撞击时，此时方向盘的后移量不得超过5英寸（约12.7cm），由此可见转向系统乃是一项非常重要的安全系统，为达到此项法规，方向机柱必须设计成当承受撞击后可溃缩的方式，才能在车辆承受前面撞击时，驾驶人往前撞击到方向盘时能产生溃缩作用来吸收撞击的能量，将人的碰撞伤害降至最低的安全保护。