港口吞吐量造句

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港口吞吐量预测是研究港口发展战略的基础和依据。
本文运用定型预测和定量预测两种方法对港口吞吐量进行了预测研究。
近10年来，我国国际集装箱港口吞吐量年均增幅在25以上。
散装货物，特别是煤、粮食、化肥、矿石、水泥等大宗散货已在水运货运量与港口吞吐量种占有较大的份额。
其次，通过总系统优化后确定长江干线主要典型港口的集装箱港口吞吐量。
欧洲各地的港口也一直在竭力增加港口吞吐量，分析师预计，西海岸出现任何延误，都将对世界各地的海运进度和运费产生连锁反应。
墨西哥的各个港口以及西雅图、温哥华等几个偏北的西海岸港口也已吸纳了一些过剩货物，但分析师表示，这些港口吞吐量还不够大，不足以解决这场危机。
随着我国经济的不断发展，以及加入wto所带来的机遇，可以预见未来中国的国际、国内贸易量将会不断提高，集装箱运量、集装箱港口吞吐量也将迅猛增长。
前人在进行港口吞吐量的预测时，多采用回归分析法和二次指数平滑法，本文在总结前人经验的基础上，采用了三次指数平滑法和组合预测技术。
摘要为了模拟港口重叠腹地货运流向情况，并对新建港口吞吐量进行合理预测，引入了概率交通方式预测模型并对其进行改进，且在此基础上建立了负指数货运量概率预测模型。
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本案例以全国几座大港口吞吐量排序的变化为背景，引出了广州港跨上亿吨大港，成为全国第二大港之后，港口吞吐量增长幅度相对减缓，面临被宁波港等大港超越困惑。
通过对张家港港多元化经营现状的分析，联系张家港港所处的行业背景和国际国内形势，提出了在我国港口竞争日益加剧的今天，在长江下游港口吞吐量与日俱增的港口群中，在张家港口岸如雨后春笋般建起的码头间，张家港港要想立于不败之地必须走提高核心能力、发展多元化经营之路。
本章反映我市交通运输业和邮电通信业情况，主要包括货物和旅客运输量、港口吞吐量、交通基础设施和运输营运工具、民用车辆和船舶、主要港口码头泊位和仓库、邮电业务、电信主要通信能力和邮电通信水平。
计算是通过用matlab6 . 5软件将这几种预测方法的算法编写成程式进行的，从而得出一系列港口吞吐量的预测模型和未来特征年( 2005年和2010年)的od分布，比较各种模型的相关检验和分布的精度检验，确定预测模型和特征年的分布。
而我国油港泊位的水域条件都难以满足大型油轮满载直接靠泊油码头进行货油装卸的操作要求，因此，研究探讨现代大型油轮在港外深水水域进行卸载、减载的安全操作方法是确保石油进出口量满足现代化大生产需要和提高港口吞吐量的关键。
论文对发展战略研究的一般程序进行系统梳理，同时对常规的发展战略研究程序进行了改进，针对港口的特殊性，用港口吞吐量预测弥补了常规战略分析的不足，对未来港口货源及吞吐量进行详细的分析，有助于为港口发展战略选择提供充足的依据。
探讨了港口发展战略研究相关指标设计，对计量经济模型的建立、数理处理、参数估计、模型检验等进行了方法论探讨，探索了灰色系统模型在港口吞吐量及集装箱预测中的可行性，明确提出该模型可用于港口吞吐量和集装箱吞吐量预测分析。
本文从船代企业的营销管理过程出发，首先，分析了大连中海船代所处的内外部环境；然后，分别预测了大连港港口吞吐量和外贸船舶交通量；最后，围绕四大营销策略，即产品策略、价格策略、分销渠道策略、促销策略，提出了大连中海船代特殊的营销策略。
本文研究的工作主要分三个部分：第一，通过与目前港口典型散货作业系统的比较，结合散货作业的特点和功能需要，找出张家港散货作业系统存在的主要问题；第二，根据港口的发展战略，利用基于时间序列与基于影响因素的预测模型相结合的组合预测方法，对港口吞吐量(散货)进行预测，从而为系统改造提供依据；第三，在比较分析和预测基础上，着重对散货作业系统的若干单元进行改造。