燃料電池自動車造句

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トヨタ?FCHV（燃料電池自動車。
前述したとおり、燃料電池自動車のバスが数台運行している。
燃料電池自動車（Fuel Cell Vehicle）の略。
1994年、ダイムラーベンツ（当時）が燃料電池自動車の試作車を発表した。
燃料電池自動車で使用される水素用の付臭剤としては、ジエチルスルフィドなどが研究されている。
燃料電池自動車の開発をしているが、退職?系列部品会社への転職を昭夫に言い渡され、実家に乗り込んでくる。
水素?燃料電池 - 石炭乾留ガスから水素ガスを抽出して圧縮、東京周辺で試験運行を行う燃料電池自動車に供給。
2007年2月19日日産?エクストレイルFCV（燃料電池自動車）を借り受け、ハイヤーとしての実証運行開始。
また、トヨタは1997年の東京モーターショーに燃料電池自動車の試作車を発表し、2005年までに量産化することを宣言した。
ただし電力線があれば充電設備の設置は可能である点で、燃料電池自動車の水素供給インフラよりインフラ構築が行いやすいと考えられる。
用燃料電池自動車造句挺难的，這是一个万能造句的方法
なかでも固体高分子形燃料電池は室温動作が可能かつ小型軽量化が可能であるため、携帯機器、燃料電池自動車などへの応用が期待されている。
2002年12月にはトヨタFCHVおよびホンダFCXの燃料電池自動車の市販第一号が日本政府に納入され、小泉純一郎首相が試乗を行った。
現在は炭素繊維複合材にアルミ合金ライニング(内張り)を施した 35 MPa 級高圧タンクが各所で開発され、燃料電池自動車で実用試験に供されている。
2050年までには化石燃料に頼らない水素エネルギー社会を確立することを標榜しており、既に燃料電池自動車のバスの運行、水素ガス供給ステーションの建設が始まっている。
他にも燃料電池自動車に水素を供給する水素ステーションを建設し、それを利用した路線バスを世界で初めて運行するなど、クリーンエネルギー政策の点では世界をリードしている。
2003年8月にトヨタ自動車及び日野自動車による燃料電池自動車FCHV-BUS（S-L111）が試験導入され、翌2004年12月まで東16と海01の両系統で活躍していた。
既存のガソリンエンジンやディーゼルエンジンを改良して直接燃焼を行うものと、燃料電池により発電するものに大別することができるが、後者は燃料電池自動車として別な枠で扱うことが一般的である。
これらの点に加え、触媒にレアメタルを使用する燃料電池を搭載しなければならない燃料電池自動車に対し、水素自動車は従来のエンジンを改良するだけでよいため、圧倒的に安価に仕上がる、という利点もある。
2006年7月から「グリーンロジスティクス」と称する環境保護への取り組みの一環としてメルセデス?ベンツ Aクラスの燃料電池自動車"F-Cell"を借り受け、主に東京都内で配送車として試験運行している。
自動車のエネルギー効率は、"Well to Wheel"（油井から車輪）までの総合効率で考える必要があるが、ハイブリッドカーは総合効率が電気自動車や燃料電池自動車と同程度であり、環境負荷の低い実用車として注目されている。