独立悬架造句

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导数法分析独立悬架机构
四轮独立悬架式轿车
独立悬架式驱动桥
高品质长行程全独立悬架，油压避震。
中型汽车用麦弗逊式前独立悬架设计与仿真分析
的双横臂扭杆独立悬架操纵稳定性分析
应用最大数目坐标方法对汽车双横臂独立悬架进行运动学分析，尚属首例。
摘要对半拖臂独立悬架进行了全面的研究，并建立了实用的计算方法，指出了设计要点。
我们竭诚提供始终为中外新老客户值得信赖的各种结构形式的独立悬架用上下球较节，和齿轮齿条转向机构的齿条接头。
本文主要研究轻型汽车前独立悬架的设计分析方法以及轮胎磨损与悬架运动、前轮定位参数的关系。
用独立悬架造句挺难的，這是一个万能造句的方法
本课题所采用的是极大数目坐标法，这种方法对的汽车双横臂独立悬架空间位姿采用空间笛卡儿坐标和欧拉参数来描述和分析。
并以独立悬架和保险杠上的响应为对象，以稳定的精度再现了多点输出的加速度随机波形。
摘要通过建立四桥独立悬架车辆越障高度动力学模型，分析影响8 8全独立悬架车辆越障性能的主要参数。
与传统的方法相比，运用多体系统运动学对汽车双横臂独立悬架进行运动学分析，具有简明、精度高和通用好的特点。
文中以汽车独立悬架系统为研究对象，研究了悬架系统参数与振动动静应力，得出了参数与各响应的敏感性结论。
同时采用正交实验的方法分析了双横臂独立悬架各结构参数和安装参数对悬架性能和轮胎磨损的影响，确定出最大的影响因素及次要因素。
论文对双横臂独立悬架参数提出以减小轮胎磨损为优化目标，进行了优化设计。提出了通过优选、调整悬架初始位置状态，以及优化确定转向横拉杆断开点位置的方法，来减小轮胎磨损。
汽车双横臂独立悬架是一种比较复杂的多环路空间机构，其运动直观性差，参数确定相当复杂，给运动分析带来极大的困难，本课题提出了一种基于多体模型的双横臂独立悬架分析和设计方法。
与其它方法相比，本方法更具有直观性，计算结果更加符合实际情况，为双横臂独立悬架转向梯形机构设计提供了较为精确的实用方法。
摘要通过建立某轻型卡车双横臂式独立悬架的数学模型和仿真模型，利用adams软件仿真汽车运动过程中不同断开点位置车轮前束角的变化规律，并用空间解析几何关系式验证了仿真结果的正确性与可靠性。